吊装钢管支撑就位

钢管支撑吊装设备采用50t汽车吊，为防止吊装过程中钢管支撑因晃动而出现吊装安全事故，

同样在钢管支撑两端系安全牵引绳，在专职指挥及牵引下平稳吊装就位。安装时，法兰盘的螺栓必须拧紧，快速形成支撑。支撑钢管与钢管之间通过法兰盘以及螺栓连接。当支撑长度不够时，应加工饼状连接管，严禁在端处放置过多的塞铁，地铁钢支撑609，影响支撑的稳定。

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钢管支撑安装完成后，班组自检合格后报项目部验收，项目部质检员验收合格后及时报请***监理工程师检查验收。钢管支撑安装质量控制标准如下：◆支撑水平位置允许偏差： 20mm◆支撑两端标高允许偏差：≤15mm◆支撑的挠曲度允许偏差：≤1/1000◆支撑连接质量：连接螺栓必须全部拧紧◆支撑轴力：严格按照设计要求施加预应力，预加应力允许偏差±50KN，并根据监测反馈信息，按要求复加支撑轴力，复加值控制在设计预加值的110%以内。◆每根钢管支撑实际采用两个牛腿，地铁钢支撑600，每个牛腿与地墙主筋的焊缝长度25cm，焊脚尺寸不小于1cm。

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目前，建筑行业普遍应用的传统圆管木方模板加固结构，周转次数少，钢支撑600，加固之前需要墙面打磨，

导致施工质量、施工效率和施工安全问题亦比比皆是，难以有效控制好。

钢支撑模板加固体系的出现，重庆钢支撑，解决了传统加固施工中存在的诸多问题。其优点如下：

施工方面的优点：整体刚度好、成型效果好、定型化程度高、操作方便快捷；

经济效益方面的优点：加固件通用性高、可周转使用次数多，摊销费用少，综合经济效益显著。

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