天津浩升钢管有限公司是一家***生产钢支撑的企业，客户调研反馈满意程度达到99.99%，拥有完整、科学的质量管理体系。我们专注于各种焊接产品的生产，公司有很多焊接工人，有特级二级焊工10名，一级工程师2名，一级设计师2名。

钢管混凝土柱因其承载力高，广泛应用于超高层、大跨度建筑物中。钢管混凝土柱柱芯混凝土质量对其受力有着较大的影响，因此，加强柱芯混凝土质量控制尤为重要。目前对柱芯混凝土质量的检验方法有敲击法、钻芯法和超声波法等。

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打桩时遇到的问题和解决对策

　　(1)遇到的问题分析

　　在打桩过程中通常遇到的问题有:打不到设计深度;桩身发生了***;虽然打到了设计深度，但还不能停打;桩的偏移或倾斜超过了允许值;桩的打入状况与地基调查或试验桩的记录比较起来差别较大。

　　对上面产生的问题分析起来大概有:相对于桩形、断面和地基状态来说，桩锤的重量选用不恰当;对桩帽和缓冲垫的选用和使用有错误，导致能量损失太大;桩锤的配重不好引起的;就位不好产生了较大的偏移或管理不当;对地基的调查不够充分，没有发现地层中的硬夹层、孤石等障碍物的存在;由于桩对土的挤密和桩间距太小导致桩周摩阻力变大;送桩“替打”与桩头的接触面不好或脱落.

　　无论是什么情况，当桩不能顺利打入时，都要停下来处理，有的不得不做善后处理，误工费事，所以在打桩前做好事先调查和充分的施工管理是十分重要的。

　　(2)入桩困难时的对策

　　当桩无法打入时，首先应针对上述原因采取相应的对策。

　　桩未破损而不能打入，可以认为是设备的问题，即:柴油锤一次冲击0.5mm，锤也基本一样。振动锤每分钟贯入25mm以下，或者振幅跌落到额定的1/3一1/5以下时。在打桩过程中应尽量详细的做好打入记录，这样有利于分析事故的原因，从而做出适当的解决方案。如下是常见的问题和解决办法:

　　①适用柴油锤，当遇到不可能打入的硬地层时，锤的落距应超过2-2.2m。若以大于该落距不能打入时，则可能是送油状况不佳或缓冲垫选用不合适导致。

　　②若几条桩的记录偏差非常大，是由于地下有障碍物。

　　③当回弹量大、桩内的土砂量少时，是由于桩尖破损或地下有障碍物所致。

　　有时采取以下措施:更用更大一级的锤;是否可以停打;改变桩尖和桩断面，使闭口桩改为开口桩来减小打入阻力。

　　(2)在打入过程中，遇到桩体破损，原则上可以采取下面的措施。

　　①在吊入中破损，青岛钢管柱，应该先更换一根。

　　②在打入完毕时桩头破损(一般仅限于头部，对桩身没有影响)，当长度不充裕时，并且破损长度为lm左右，可以挖出头部，进行补强加箍，浇注混凝土。但是当破损长度比较大，钢管柱，应该打入新桩了。

　　③在打入中桩本体破损，原则上要打入新桩。但桩己经打完，而其破损程度又不太严重，设计方也认可可以使用，西安钢管柱，则要在微型钢管桩内浇注混凝土进行补强。

　　(3)当承载力不足时，根据打桩记录等的判断，原则上应该接桩，使桩能够得到承载力规定的地方。

　　(4)打桩作业的中断。从开打到停止的这段时间，应尽量避免长时间的中断，或者由于要遵守作业时间而引起中断，在打桩过程中将作业留到第二天，这样长时间的中断会使桩周摩擦力***而难以继续打入。因此除了制订不使生产中断的计划外，在对设备、动力源进行配备检修的同时，还要有应付由于摩擦力增大也能照样把桩打下去的设备。

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焊接质量要求

A.对所用钢材及焊接材料的规格、型号、材质以及外观进行检查，均应符合图纸和相关规程、标准的要求；

B.检查焊工合格证及认可施焊范围。

C.一级焊缝和二级焊缝不得存在表面气孔、夹渣、裂纹和电弧擦伤等缺陷

3.钢管支撑的场外组装：

钢管支撑在运输到场后要根据本车站开挖基坑尺寸和钢支撑长度进行选材配节，钢管支撑分活动端、固定端和中间节，全部采用法兰连接。法兰盘和加劲箍都预先加好，拼装成完全能吊装的单根钢管支撑。为保证支撑的精度、质量，采用工厂加工制作的支撑。

钢管支撑采用高强螺栓连接，拼装时注意螺栓的摆放应互相错开螺母连接方向，并尽量摆放在平整的地方进行拼装，采用对角和分级分序将螺母扳紧，以便各螺栓受力均匀。每根钢支撑的安装轴心偏差不大于L/1000并小于10mm。保证拼接点的强度不低于构件自身的截面强度。钢管支撑场外组装一定要有富余，确保土方一开挖好就有成根的钢管支撑吊装。

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