在高层建筑中，钢管高强砼得到普遍运用，抗剪环梁用做钢管柱和钢筋砼梁相连接的节点形式为，环梁的抗剪环是一圈焊接在钢管柱壁上的钢筋，上海地铁钢管柱，环梁内的钢筋布置与普通钢筋砼梁相似，包括与钢管壁平行的纵筋和垂直钢管壁的箍筋。基本构造：新型环梁节点绕钢管设置钢筋混凝土环梁以传递弯矩，在环梁与钢管的接触面处紧贴钢管外表面贴焊环形钢管作为传递梁端剪力的主要途径。

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车站标准段采用钻孔桩 钢支撑支护。明挖段基坑支撑采用4道φ609钢管支撑，第1道钢管支撑壁厚为12㎜，其余三道钢管撑壁厚为16㎜，钢管撑水平间距为4米；盖挖段采用车站顶板作为第1道支撑，除此之外还需要架设3道钢管撑，钢管撑壁厚为16㎜，钢管撑水平间距为3.5m。车站明挖段采用4道φ609钢管撑，第1道钢管撑轴力设计值275KN，第二道钢管撑轴力设计值为1837.6KN，第三道钢管撑轴力设计为2270KN，第四道钢管撑轴力设计值为1614.25KN；明挖段斜撑轴力设计值分别为：第1道为388.97KN，第二道设计值为2599.15KN，第三道设计值为3210.75KN，第四道设计值为2283.24KN。盖挖段处采用3道φ609钢管撑及顶板作为第1道支撑，第二道钢管撑轴力设计值为1519KN，第三道钢管撑轴力设计值为1815KN，第四道钢管撑轴力设计值为1781KN；盖挖段斜撑设计值分别为：第二道设计值为2148.52KN，第三道设计值2567.19KN，第四道设计值2519.10KN。明挖段支撑预加力分别为：N1=200KN、N2=300KN、N3=500KN、N4=400KN。盖挖段支撑预加力分别为：N2=300KN、N3=500KN、N4=400KN。明挖段围护结构水平位移为12.8㎜，竖向位移14㎜；盖挖段水平位移为8.1㎜，竖向位移7.8㎜，均满足地面沉降量≤0.1%H，围护结构水平位移≤0.14%H的 要求。车站明挖段整体稳定系数1.421，盖挖段整体稳定安全系数为1.42，均大于1.3，满足规范要求。钻孔灌注桩为Φ800mm@1200mm的钢筋混凝土围护桩。桩顶设冠梁，混凝土强度等级为C30，围护桩间挂网喷混凝土，强度等级为C20，厚度200mm。主体围护结构共有钻孔灌注桩477根，其中A型桩200根，桩长24m，B型桩75根，桩长23米，C型桩202根，桩长21米。

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鸟巢，因2008年奥运会而建，相信大家对鸟巢并不陌生，那大家知不知道鸟巢其实是具有代表性的钢结构建筑呢？而中国像这样具有代表性的钢结构建筑并不少，大家都知道多少呢？下面就跟着小粮一起去看看吧！

1、鸟巢

主体钢结构形成整体的巨型空间马鞍形钢桁架编织式“鸟巢”结构，钢结构总用钢量为4.2万吨，混凝土看台分为上、中、下三层，看台混凝土结构为地下1层，地上7层的钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系。屋顶钢结构上覆盖了双层膜结构，即固定于钢结构上弦之间的透明的上层ETFE膜和固定于钢结构下弦之下及内环侧壁的半透明的下层PTFE声学吊顶。

2、大运中心主体育馆

钢结构工程总用钢量约为5800吨，采用单层折面空间网络结构，钢结构屋盖集高耸结构和大跨度空间结构于一体，由16个（8组）形状相近的结构单元构成，直径为158米。安装方法采用“高空定点拼装、累计旋转滑移”的施工思路。

3、***大剧院

上部围护钢结构壳体呈半椭球形，其平面投影东西方向长轴长度为212.20米，南北方向短轴长度为143.64米，建筑物高度为46.285米，基础埋深的***深部分达到-32.5米。椭球形屋面主要采用钛金属板饰面，中部为渐开式玻璃幕墙。椭球壳体外环绕人工湖，湖面面积达35500平方米，各种通道和入口都设在水面下。

4、广州新电视塔

又称小蛮腰。采用钢筋混凝土内筒-钢结构斜交网格外筒体系。钢结构外筒由立柱、倾斜环梁和斜撑3种基本构件组成。桅杆天线位于主塔顶部，天线下部为10mX10m的八边形格构式钢结构，顶部为0.75mX0.75米的四边形钢板焊接钢结构，中部为八边形钢板焊接钢结构过渡段。

5、南京长江大桥

共有9墩10孔，每个桥墩高80米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。

6、上海环球***中心

采用巨型结构体系将原先17根的宽柱改为巨型角柱和三个窄柱，这样建筑可以提供给用户一个更加开放和视觉无障碍的空间。巨型结构在玻璃幕墙的里面，尤其在结构的低部，其巨大的体量可以给人们一种强烈的安全感和力量感。

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