天津大明英格电机公司生产各类电动机广泛应用于冶金、机械、化工、石油、纺织、制冷、粮食、食品、机床、压缩机、减速机、通风机、水泵等行业及其领域，受到了国内外客户的好评，产品畅销***各地。

减速机使用技巧：在连续作业200~300小时后，应进行第1次换油，并且应在以后运作中定期查看油的质量，关于混入杂质或蜕变的油必须及时替换。一般情况下，对于长时间接连作业的减速机，按工作5000小时或每年一次替换新油为标准，而长时间停用的减速机，在从头作业之前应替换新油。减速机应加与原商标相同的油，不要与不同牌子的油混用，但是商标相同而粘度不同的油允许混合运用；

减速机日常***与维护

一、操作失误多:由于对减速机，如齿轮减速机的传动结构、性能的了解不够(特别是新的操作者)，容易因选型失误引起故障，甚至引起机械事故和安全事故。 二、磨损速度快:由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损，磨损速度过快。这时，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。

减速机故障：

1、零件发热漏油

为了提高减速机的工作效率，大部分的减速机制造厂家都会选择有色金属材料来制造减速机的涡轮，而制造蜗杆的材料是质地较硬的钢材。这就使得减速机在工作过程中，各零件之间不断地摩擦和滑动，产生许多热量，又因为减速机内部零件的材质不同，进而导致材料受热膨胀程度不同，使得零件原本之间的配合间隙变小，不断地摩擦损耗。同时，零件之间的润滑油也受到温度升高影响，浓度变稀，导致了减速机出现漏油故障。

2、涡轮磨损故障

制造蜗轮的材料一般都是有色金属，比如锡青铜合金，而蜗杆对应使用45钢，并且为了保证硬度，会经过淬火处理，其硬度可以达到HR***5-55。当减速机处于正常运行的过程中，蜗杆硬度较高，导致工作时，长期与蜗轮摩擦，从而导致了蜗轮出现严重的磨损。由于蜗轮和蜗杆是减速机的关键零件，蜗轮的磨损会导致减速机的使用寿命缩短。除了蜗轮与蜗杆硬度不匹配导致蜗轮磨损之外，减速机应用场合和型号、减速机工作时间以及减速机工作中的负荷情况，都会对减速机的蜗轮产生不同程度的磨损。