蓄热式热氧化(简称RTO) 回收热量采用一种新的非稳态热传递方式。主要原理是: 有机废气和净化后的排放气交替循环， 通过多次不断地改变流向， 来大限度地捕获热量， 蓄热系统提供了蓄热式热氧化/催化燃烧高的热能回收， 在某个循环周期内， 含VOC的有机废气进入RTO系统， 首***入耐火蓄热床层(该床层已被前一个循环的净化气加热) ， 废气从床层 吸收热能使温度升高， 然后进入氧化室; VOC 在氧化室内被氧化成CO2和H2O， 废气得到净化;

氧化后的高温净化气离开燃烧室，净化工程施工， 进入另一个冷的蓄热床层 ， 该床从净化排放气中吸收热量，净化工程公司， 并储存起来(用来预热下一个循环的进入系统的有机废气) 。并使净化排放气的温度降低。此过程进行到一定时间， 气体流动方向被逆转， 有机废气从床层进入系统。此循环不断地吸收和放出热量， 作为热阱的蓄热床也不断地以进口和出口的操作方式改变， 产生了热能回收， 热回收率可高达95% ， VOC的消除率可达99%。

环保设备有限公司对废气治理设备厂的有机废气处置方法有哪些呢？耐驰环保专注工业废气处理的废气治理设备厂有机废气处理。公司产品通过多项***专利，品质好、价格优，我们真诚盼望各位新老客户来厂参观、指导，洽谈业务。

尾气检测前后注意的事项

1.在你对你的车辆的车况不是很有信心的情况下，好***行一次车辆的***，好再去拉一次高速;

2.进厂检测前一定要保持车辆的发动状态，即使排队等待也不要因为省一点油而关闭发动机，原因很简单，汽车三元催化器的佳工作温度是400到800度，车辆从冷却到400度有个很长的过程，冷车上检测线是很不明智的;

3.临上检测线之前好哄几脚空油门，原因跟上面一样，净化工程，使车辆排气系统温度迅速达到400度以上;

4.及时使用添加剂。在应急情况下，可以使用一些添加剂产品，如“引擎内部效脱碳剂”，通过“引擎内部脱碳剂”的方法，能一次性可彻底清洗进气歧管、进排气阀、燃烧室、氧传感器、三元催化器，从头到尾清除“积碳油泥污垢”。值得注意的是，长期使用该产品会导致车辆有依赖性;

5.定期换机油。机油在发动机中主要起着润滑、清洁、冷却、防锈腐蚀作用。因此，每行驶3000~5000公里或者每三个月，可以考虑换机油;

6.定期换燃油格。每行驶3000~5000公里或每三个月，定期换燃油格，另外，柴油车还要***燃油油水发离器;

7.定期清洗化油器和空气过滤器。对化油器和空气滤清器的清洁主要是视汽车行驶的里程、道路条件和***质量而定，建议可以每行驶1000公里或半个月清洁一次;

8.清洁养火嘴。每行驶15000公里，养火嘴应该进行清洁，而白金火嘴可适当延长，视燃烧情况而定;

9.定期检查是否有渗漏现象。

耐驰环保设备有限公司是一家***从事各类环保设备研发、生产与销售的***公司，公司主要生产除臭设备、焊烟净化器、粉尘净化器、油烟净化器等环保设备，以及***解决工业废气处理。

客车涂装车间废气处理的整体解决方案

客车涂装车间基本情况介绍

客车废气排放的特点是大风量、低浓度，且客车生产节拍不是连续的，具有间断性，因此它的废气处理不能照搬乘用车的模式，否则能耗与***都是巨大的。

客车废气处理的整体思路是，工厂空气净化，大限度地减低风量并根据工艺和工位布置特点，采用分类或合并同类项区别处理。目前我司新建2万辆项目的有中涂、面漆、清漆、彩条、配套件等大小不一喷漆室15个，中涂、面漆、清漆、彩条、配套件、电泳等烘干室15个，这些喷漆室烘干室从经济性角度考虑一定要区别对待，否则将造成不必要的***浪费。

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