钢筋混凝土枕木，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段，不采用。

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水泥轨枕混凝土轨枕的长度应从道床支承要求和轨枕应力情况进行分析比较确定。对1435毫米的标准轨距铁路轨道，国际上采用的整体式混凝土轨枕的长度一般在2.3米至2.7米，也有个别的比2.3米短一些或比2.7米长一些的。因配筋不同可以把水泥枕木分为S系列和J系列，负载能力又分为I级、II级、III级，呈依次递增趋势，规格型号需要在水泥轨枕的一端表面进行标记。从保持轨道稳定性和节约维修养护工作考虑，长一些比短一些好。但从节约材料，减轻重里，便利运输铺设等方面考虑，当然短一些比长一些好。从混凝土轨枕不同截面上的荷载力矩分析，短一些的轨枕在轨枕中间截面上有较大的负弯矩;长一些的轨枕在轨枕轨下截面有较大的正弯矩。

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对于水泥枕木的认识我想大都认为它的原材料就只有水泥吧。其实，您知道吗，随着现在科技技术的不断发展，为了使产品更加的耐用，目前已经有很多生产枕木的企业开发新的技术来满足人日益增长的需求。今天，永年县协盈金属制品有限公司就来为大家具体介绍！

粉煤灰是从烧煤粉的锅炉烟中收集的粉状灰粒，国外称之为飞灰或磨细燃料灰。粉煤灰的矿物组成主要是铝硅玻璃体，少量的石英和莫来石等结晶矿物以及未燃尽的碳粒，铝硅玻璃体的含量一般在70％以上，是粉煤灰具有活性的主要组成部分。忌负温受冻：混凝土或砂浆拌成后，如果受冻，其水泥不能进行水化，兼之水分结冰膨胀，则混凝土或砂浆就会遭到由表及里逐渐加深的粉酥***，因此应严格遵照规则进行操作。近年来，随着***对粉煤灰的综合利用的重视，对粉煤灰的综合应用研究越来越深。在建材行业中，粉煤灰一直主要用于公路混凝土，大体积混凝土和墙体材料中，而在强度及抗冲击性能方面要求较高的轨枕制品中，性能研究还非常有限。