与木枕相比，水泥轨枕不消耗木材，使用年限更久，稳定性更高，养护更容易，损伤率和报废率比更低。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，尤其适用于高速客运线。

混凝土桥枕：主要用在道渣桥面，桥枕顶面预留供钉设护轨的洞孔。相关规定指出桥梁已铺设防腐木枕在大修时允许替换为水泥桥枕，明桥面除外。

邯郸永年协盈金属有限公司是主要生产水泥枕木、压轨器、道夹板等铁路配件的厂家，有需要的客户欢迎您致电咨询我公司！

永年县协盈金属制品有限公司为您讲解水泥枕木制作产生气泡的成因的工艺方面：

进行水泥浇筑时要通过振捣使骨料颗粒互相靠拢紧密，将空气带着一部分水泥浆挤到上部，气泡借助振动力冒出是减少水泥气泡的主要方法，而且振捣时间的长短与气泡的排除有直接的关系。

振捣时间越长，振动频率越大，水泥越密实。但时间过长，石子下沉、水泥浆上浮，会发生分层、泌水、离析现象，造成生产出的轨枕在温度降低时，底部的砂浆层大面积开裂，同时对模具的强度、刚度和稳定性有更高的要求。振捣时间过短，骨料颗粒还没有靠拢紧密，不能将水和多余的空气排出，达不到密实的目的。同时因为火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。

中国的铁路发展迅猛，铁路上的轨枕使用率也会随之增加。说到水泥轨枕这种产品，对于不了解它的人来说，可能会感到很陌生。但对于经常接触它的人来说，可能也是一知半解。如果您对它连***基本的认识都没有，今后又怎么能更好的使用呢？所以不管您是属于哪一种，接下来的内容建议大家认真阅读，因为，这可是有钱也买不来的知识哟！近年来，随着***对粉煤灰的综合利用的重视，对粉煤灰的综合应用研究越来越深。

水泥轨枕作为基本的铁路配件，服务着***多条铁路干线，但是在一直以来，使用的木材质地的轨枕，经常会遇到用不了多久又要维修的尴尬情况，这样一来，使用的产品不能有效的使用，受到天气，蛀虫等方面的影响，寿命很短，人工浪费有比较大。这时候，你就需要使用水泥轨枕了，相比木材质的轨枕来说使用寿命要长的多。轨枕间距：700mm，轨枕间距偏差：-50mm-- 50mm，轨枕规格：1500×150×140mm，轨枕埋入道床深度为90mm。

永年县协盈金属制品有限公司欢迎您致电咨询！