一般提到隔音我们先想的可能就是车门对外界噪音的隔离和发动舱对于发动机噪音的隔离。然而，一辆车由成千上万个零件组成，再加上装配工艺、技术水平、材料选择等问题，想让它们之间配合得天衣无缝，尖劈吸声结构，难度可想而知。比如发动机发生异响，很有可能是发动机振动带动其他零部件共振引发，这又会产生连锁反应，所以处理好NVH问题，也是厂商造车水平的体现。

这次我就来到了荣威的工厂看看的RX5 MAX在NVH方面到底做得如何。这次参观的主要是NVH实验室，主要承担上汽自主品牌车型的NVH性能开发和验证。其中的几个包括变速箱NVH实验室、全消声室、异响实验台架、混响室、整车转鼓半消声室、整车振动异响实验室和密封实验室，它们为NVH测试提供了精准的数据。

2.3.1指空间吸声体、吸声尖劈等（特性：中高频吸声效果好）

2.3.2指建筑物装修材料、家具、地板、风口、窗帘、舞台幕布、布景、乐器以及观众厅的座椅和观众等，这些材料和物体都有各自的使用功能，但在声学设计中又必须考虑其吸声性能，可称为特殊吸声材料。

多孔吸声材料音材质松软，强度和刚度较低，特别是纤维材料如玻璃棉，岩棉，矿渣棉等，为了防止纤维散落和表面装饰效果，往往需要在材料的表面覆盖一层护面材料。

常见的护面材料有以下几种 ：

1、网罩——塑料窗纱，吸声尖劈定制，塑料网，铁丝网，钢板网，铝板网等。

2、织物护面材料——玻璃纤维布，阻燃装饰布等。

3、薄膜-塑料薄膜，铝箔等。

4、穿孔板-胶合板，硬质木纤维板，塑料板，石膏板，TK板，硅酸钙板，FC板，钢板，铝板等。孔的形状大多为圆孔，还有长方形孔及菱形孔。

今天我们就讲到这里啦，下一编小编将讲述吸声材料的用途，有兴趣了解的小伙伴要点击关注哟。

声学材料吸声尖劈由尖劈和连接固定尖劈的底座两部分组成。吸声尖劈是利用特殊阻抗的逐渐变化，由尖劈端面特性阻抗接近空气的特性阻抗，逐步过渡到接近吸声声学材料的特性阻抗，从而达到高的声吸收效果，其平均吸声系数可达到1.0。尖劈长度无固定值，越长越好，铁皮吸声尖劈，尖劈低频吸声性能好，其截止频率约68.8～86Hz。宽度一般取0.3～0.4m，吸声尖劈，底座厚度为0.1m。一般3个尖劈与底座组成一个单元，根据现场设计要求，可采用多个单元。吸声尖劈一般吊挂在屋顶或四壁，其背后与墙壁应留有一定空间，约为0.05～0.1m。这是为了形成一段空气层，提高吸声性能。当空气层厚度为1/4波长时，吸声系数大。同时，入射声波可穿透吸声尖劈或通过四周绕射到尖劈背后，通过与屋顶的折射和反射使尖劈多次吸声。

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