尖劈吸声结构的低限截止频率，为尖劈的总长度等于声波4/1波长的那个频率。根据要求把尖劈的单元基座设计为400mm *400mm的方形、400mm*200mm、600mm*（200、300）mm。数不小于0.99.或者说反射声压比入射声压减小声压级20dB时的频率，吸声尖劈，称为尖劈的吸声低限截止频率。吸声尖劈的结构设计吸声尖劈从外观看，它是由尖部长度和基部长度构成的，吸声尖劈是什么，尖劈单元底座由长和宽组成的。它的内部结构由￠4、￠6的钢筋弯折焊成外形为尖劈状的钢筋骨架，吸声尖劈定制，经喷塑处理后填充吸声材料。尖劈的外套及吸声材料均采用阻燃防火材料。吸声尖劈的规格尖劈吸声结构的低限截止频率，为尖劈的总长度等于声波4/1波长的那个频率。根据要求把尖劈的单元基座设计为400mm *400mm的方形、400mm*200mm、600mm*（200、300）mm。

其实之前试驾的时候，我坐进HS车内就感觉到隔音十分的强大，关门的一瞬间仿佛与外界隔绝开来，而且在高速下同样保持了不错的NVH，吸声尖劈的定义，此次的拆车也同时解决了我这个疑惑。

名爵HS之所以有着不错的NVH，在我看来主要还是加入了大量隔音材质。隔音材质每一辆汽车都会加入，但隔音材质的数量、材质、布局不同会为车辆带来截然不同的隔音效果。

首先，在吸音棉的数量上是不用担心的，因为在实验室拆解完HS后，几乎每件车身外部零件都会带有一块吸音棉，而其中我注意到某些细节可以看出HS设计之用心。

吸声尖劈的声学特性常用声压反射系数表示，反射系数为0.1时(吸声系数为0.99)所对应的低频率，称为截止频率，它主要取决于吸声尖劈的容重和尖部的长度L1。影响尖劈低频吸声的主要因素是尖劈基部和空气层。在实际应用中，尚有平顶型、直条状和层状阶梯型等吸声尖劈。

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