在排气的消音上，内部加入了玻璃纤维材质，同时还有孔位的设计。而孔位的大小、数量等也会决定效果如果，这也是经过多次实验才能选出方案。

由于发动机的震动会传递到排气上，所以在排气的初段采用了弹簧的设计，大体就是内部是可变形材质，吕梁吸声尖劈，外部有类似弹簧的连接，外部再加入保护罩。而与车身的连接上也选择了“软连接”，就是图中的橘***橡胶连接装置，会再次隔绝排气震动，防止传递到车身。

除了以上那些细节处，其实还有很多处的优化，我也就不一一赘述了，因为从这几个可能别的厂商根本不会注意到的地方就可以看出，名爵真的是在用心造HS。

有一个地方真的就可以让你体验到世界之——“安静”。这个地方就是位于美国明尼苏达州的“奥菲尔德实验室”。这个实验室是一项吉尼斯世界纪录的保持者，因为它可以做到99.99%的消音。一般来说我们人类能听到的的分贝是0分贝，但是在这里，吸声尖劈优点，声音分贝可以达到-9分贝。这个实验室能消音的很重要的原因就是它能很好地与外界由一个隔绝，它有一堵掺杂着两层绝缘钢墙和接近30.5cm厚的混凝土层的墙，当然，这是远远做不到这么高程度的消音，它还有一个很重要的吸音成分就是：3.3英尺的玻璃纤维吸声尖劈掺杂着两层绝缘钢墙，吸声尖劈定制，而且墙上填充的全是隔音吸音的材料。这个地方也可以称之为“零回音室”。一个这么安静的地方，是不是就可以满足我们对安静的需求呢？

其实之前试驾的时候，我坐进HS车内就感觉到隔音十分的强大，尖劈吸声系数，关门的一瞬间仿佛与外界隔绝开来，而且在高速下同样保持了不错的NVH，此次的拆车也同时解决了我这个疑惑。

名爵HS之所以有着不错的NVH，在我看来主要还是加入了大量隔音材质。隔音材质每一辆汽车都会加入，但隔音材质的数量、材质、布局不同会为车辆带来截然不同的隔音效果。

首先，在吸音棉的数量上是不用担心的，因为在实验室拆解完HS后，几乎每件车身外部零件都会带有一块吸音棉，而其中我注意到某些细节可以看出HS设计之用心。

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