在排气的消音上，内部加入了玻璃纤维材质，同时还有孔位的设计。而孔位的大小、数量等也会决定效果如果，这也是经过多次实验才能选出方案。

由于发动机的震动会传递到排气上，所以在排气的初段采用了弹簧的设计，大体就是内部是可变形材质，外部有类似弹簧的连接，外部再加入保护罩。而与车身的连接上也选择了“软连接”，就是图中的橘***橡胶连接装置，会再次隔绝排气震动，防止传递到车身。

除了以上那些细节处，其实还有很多处的优化，吸声尖劈名词解释，我也就不一一赘述了，因为从这几个可能别的厂商根本不会注意到的地方就可以看出，名爵真的是在用心造HS。

根据这个实验室的创始人奥菲德尔介绍，这个实验室虽然是安静，但是这并不能给我们心灵上的安静。这是为什么呢？倘若你呆着这个实验室的话，你能听到全是来自于自己的身体，你只会听见自己的呼吸声、心跳声、仿佛也可以听到自己身上血液流动的声音，平时听不到的声音在这时候就会被无限放大，这对于一些人来说，这可能不是的事情，那么如果是在一个黑暗的环境中呢？既黑暗又安静，整个人处在一个完全未知的环境中，这是多么。

那怎样判断一台车的NVH性能好坏？怎样挑选一台具备良好NVH性能的车呢？今天联合越野受邀走进中国车企上汽集团的NVH实验室，吸声尖劈常用于，8月份上市的荣威RX5 MAX，一探NVH判断标准的究竟。

荣威RX5 MAX，一款静过途观L的SUV

作为上汽荣威2019年主推的重磅SUV车型，主打智联网的荣威RX5 MAX静音表现是卖点之一。经路上实测，吸声尖劈，荣威RX5 MAX 400TGI车型的怠速噪音测试仅37.4dB、中速60km/h行驶时噪音测试仅53.2dB，相当于用户室内谈话的响度，中高速80km/h行驶时噪音测试仅53.5dB，吸声劈尖原理，响度不超过用户室内谈话，120km/h行驶时噪音测试仅59.7dB，对比测试，表现超越途观L。作为一款国产车，为何会取得超过主流合资SUV的优异成绩呢？荣威RX5 MAX都下了哪些功夫？我们来实地观察。

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