东风天锦kr整车采用轻量化技术超过40项，整车自重行业，比行业主流轻200kg以上；驾驶室后方空滤处结构优化，箱长增加，运输效率提升

东风天锦kr智能安全、可靠升级，东风商用车近50年的卡车技术沉淀，造就东风天锦KR的高可靠品质；12万公里场地试验；10万公里道路试验；高温/高寒/高原多极限气候条件验证；整车通过100万公里超长里程验证。此外还加入了行业的智能安全辅助系统，车道偏离 前向碰撞、倒车影像以及胎压监测功能，让行车更安全。

该车轮胎规格为12R22.5，带有康迈油润滑轮端，可大幅延长换油周期，降低维护成本，省钱省力省时间。

车架右侧为铝合金副油箱、铝合金储气罐、蓄电池、后处理系统，整个布局十分紧凑。

车辆左侧为铝合金主油箱和尿素罐，主副双油箱的设计，不仅保证了更长的续航里程，同时还可以添加不同标号的柴油，进行切换使用。例如在副油箱添加-35号柴油，保证车辆严寒地区顺利冷启动，当车辆着车预热完成后，行驶时又可以切换为添加0号柴油的主油箱，经济性更佳。

该车采用前2后3钢板悬架结构，配备440后桥，能够兼顾到整车自重和承载性能，后桥速比为3.64。

无人集卡——智慧港口的***生产力

　　无人集卡作为智慧港口建设上的关键一环，需要在感知准确率、场景***精度、决策控制合理性、系统容错与故障处理能力，智能汽车基础地图服务能力，以及“人-车-路-云”系统协同性达到很高的标准。港口相对封闭的环境，也为无人集卡现阶段发展提供了场景落地的条件。东风商用车无人集卡是基于港口集装箱装卸作业工况打造，采用无驾驶室纯电动底盘，双电机直驱、双向转向系统，配备激光雷达、高精***惯导等，可实现环境主动感知、自***、自主智能控制、遥控控制和远程通讯五大功能，专为适配港口运输打造。

说太多会有不少人说我是托，是喷子，还是回到正题来吧。

就是这么巧合，刚要走近去仔细瞅瞅，驾驶员就发车准备出发跑路试了。踩着单车赶紧追上去！终于在一个等红绿灯的地方堵着了它。

这是康明斯国六发动机的后处理系统，目前康明斯在国六阶段已经全系放弃EGR路线，采用DOC DPF SCR ASC（氨器）的路线。从图中就可以很直观地看到这套后处理系统相比国四国五发动机的后处理系统多了不少传感器，后处理控制模块直接布置在了EGP上。