东风天锦kr整车采用轻量化技术超过40项，整车自重行业，比行业主流轻200kg以上；驾驶室后方空滤处结构优化，箱长增加，运输效率提升

东风天锦kr智能安全、可靠升级，东风商用车近50年的卡车技术沉淀，造就东风天锦KR的高可靠品质；12万公里场地试验；10万公里道路试验；高温/高寒/高原多极限气候条件验证；整车通过100万公里超长里程验证。此外还加入了行业的智能安全辅助系统，车道偏离 前向碰撞、倒车影像以及胎压监测功能，让行车更安全。

说太多会有不少人说我是托，是喷子，还是回到正题来吧。

就是这么巧合，刚要走近去仔细瞅瞅，驾驶员就发车准备出发跑路试了。踩着单车赶紧追上去！终于在一个等红绿灯的地方堵着了它。

这是康明斯国六发动机的后处理系统，目前康明斯在国六阶段已经全系放弃EGR路线，采用DOC DPF SCR ASC（氨器）的路线。从图中就可以很直观地看到这套后处理系统相比国四国五发动机的后处理系统多了不少传感器，后处理控制模块直接布置在了EGP上。

提起青藏线，你会想到什么?蓝天、白云、雪山、湖泊.....是的，于普通人来说，这条线美不胜收，可谓人间仙境!而对于常年在此跑车的卡车司机来说，这条线路海拔高、路况差、人烟稀少、天气诡谲等，可谓挑战甚大!　　作为进藏物资运输的主线路——青藏公路，在这跑运输的卡车有很多，而在这些卡车中，东风天龙占据将近一半份额，一路过去，东风卡车频频现身。为什么卡车司机都钟爱它?我们听他们说~

　　马师傅，天津东风专卖，宁夏人，是一位小有名气的网红。他在五月份刚换了一台560马力的国六版天龙旗舰。

　　当我们问到他选东风天龙KX的原因时，他说道：“我平常就以跑青藏线、江浙沪为主。青藏线太难走了，要买车肯定得选好车。我选择买东风天龙旗舰，也是因为它马力大、动力足，可以从容应对青藏线的路况。”

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