在排放标准上，北京和深圳一直于***，目前也是商用车领域严格实行国六排放标准的地区。2019年8月份，东风商用车就曾在深圳举办国六车型的交付仪式，不久前又把目光锁定北京，在京上市了旗下全系国六中重卡产品。

谈到对这批国六车型的期待，金谋志表示，这次是东风商用车在北京推广国六牵引车产品；之前大部分是载货车，主要用于环卫系统等。

“从目前情况看，我们投放在北京的国六环卫车型反应还不错；但国六牵引车，因为使用时间也就两、三个月，目前还没有得到客户的反馈。不过，我们从后台监测来看，先期投运的国六载货车一天大概跑150多公里，运营里程不多，到现在还没有任何问题。接下来，我们会根据客户使用过程的反馈，做好后台支持工作。”

天锦KR高顶双卧6米8

天锦作为东风商用车旗下在中卡市场表现一直不错的车型，以坚实的品质和可靠性赢得了一众卡友的青睐。在持续火热的销量面前，天锦系列也正朝着当前中卡市场需求旺盛的部分进一步发展。

本次我们要向卡友介绍的是一款配置和动力都一步到顶的天锦KR高顶双卧6米8。它的动力来自东风康明斯型号ISD245 50的245马力发动机，峰值扭矩可达950牛米，传动匹配法士特8JS95E-C改良版变速箱 4.1小速比后桥。

经卡车之家车速计算器计算，该车在发动机经济转速区间内挡车速范围72-100km/h（***限速）。

技术引自日产柴UDQuester存在着几分神似之处

天龙KL自升级之后整体的产品力相较于经典天龙有了一个整体性的提升，在全新自主“龙擎”系列机型上身之后，该车系对于东风商用车来的细分市场布局说是具有里程碑意义的。

技术引自日产柴UD卡车的驾驶室外观多少和原型日产柴UD Quester存在着几分神似之处，对于习惯了经典天龙外观的卡友来说可能适应它需要一定的时间，不过可以确定的是，新车的外观无疑是更加简约、前卫的。

后桥为轮边减速桥，抬高了车辆离地间隙，在崎岖路面上行驶通过性更好。此外，为了保护分泵，分泵也被布置在后桥上方。

车辆为8×4驱动，轮胎采用了12.00R20型号。使用卡车之家车速计算器，我们能大致计算出该车在1100-1400转的经济转速区间内，车速可以达到55-70km/h，跑工地、长途运输也绰绰有余。

点评：重型自卸车要求皮实耐用，爆发力好，为自卸车装备“龙擎”动力链，显示了东风对于“龙擎”品牌的自信。