在排放标准上，北京和深圳一直于***，目前也是商用车领域严格实行国六排放标准的地区。2019年8月份，东风商用车就曾在深圳举办国六车型的交付仪式，不久前又把目光锁定北京，在京上市了旗下全系国六中重卡产品。

谈到对这批国六车型的期待，金谋志表示，这次是东风商用车在北京推广国六牵引车产品；之前大部分是载货车，主要用于环卫系统等。

“从目前情况看，我们投放在北京的国六环卫车型反应还不错；但国六牵引车，因为使用时间也就两、三个月，目前还没有得到客户的反馈。不过，我们从后台监测来看，先期投运的国六载货车一天大概跑150多公里，运营里程不多，到现在还没有任何问题。接下来，我们会根据客户使用过程的反馈，做好后台支持工作。”

车厢型式

车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。

普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。

矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。

从动力配置看,这台车应该主要面对的

从动力配置看，这台车应该主要面对的是一些瓜果农副绿通货快运市场，毕竟，东康的油耗和稳定性在那里摆着，较小的总速比也确保了其拥有较高的经济时速，满足较高时效要求的物流运输是完全没有问题的。

底盘方面，悬挂形式有前8后10 8以及前2后3 2片簧等多种形式可选，卡友可根据货源种类自行选择。此外，该车油箱容积达到了400L，可使其拥有一个较长的续航里程。在上装货厢之后整备质量（油、备胎等）约为7.8吨左右，合规承载能力还是可圈可点。

东风DDi11E465

东风龙擎系列发动机是去年底东风商用车集团一款具有里程碑意义的产品，它不仅标志着东风商用车从此拥有发动机完全自主知识产权以及核心技术，还对东风商用车的产品差异化布局起到了积极的影响作用。

而本次要介绍的车型正是一款搭载了龙擎系列发动机、长轴4×2形式，面向国内快递车市场的东风天龙KL。它搭载了东风DDi11E465-60 460马力国六b龙擎发动机，峰值扭矩大2240牛米。