全新天龙KL的设计,比老款犀利了不少

● 全新造型设计 优点保留升级

多年来，东风天龙一直被冠以不换代、不改脸的评论，虽然在2011年进行了小改款，但是大体上并没有太大的变化，而这次东风天龙KL的变化则是大的有些惊人。

全新天龙KL的外观，相信大家都已经很熟悉了，不少卡友也已经见过实车，这个外观只能说“仁者见仁，智者见智”，就我个人而言，全新天龙KL的设计，还是很漂亮的，比老款犀利了不少。

大灯方面，全新天龙KL要比老款天龙更加犀利，大灯的棱角比较分明，大灯边缘采用LED的日间行车灯，近光灯也带有透镜。

东风天龙旗舰520扭矩高达2460牛米

据介绍，东风天龙旗舰520搭载的ISZ520，动力提升到520马力,扭矩高达2460牛米；美铝轮辋、轻量化下防护、低自重鞍座、铝合金材质的应用，既保证了整车的安全和品质，又大大降低了整车自重；在底盘方面，东风天龙旗舰520采用分体式平衡悬架，提升了底盘的平顺性、操作稳定性；在舒适方面，东风天龙旗舰在原来的舒适基础上，标配气囊减震座椅、指挥官式扶手、气动腰靠调节，比肩进口车型。

绿通运输人民的饭碗一定要保障

现在跑绿通的卡友大多数还集中在散户群体中，但这并不是说物流公司不会进入绿通运输行业。按照目前中国物流发展的形势，未来大概率会向着欧洲模式发展，那么绿通同样也会成为以物流公司或者车队为主要运力的领域。

● 长途运输选半挂 车速承载都保障

南方的热带水果蔬菜，北方的寒区农副产品，东边的生猛海鲜，西边的精品牛羊必须通过长途绿通运输来实现流通，才能让所有人享受美好的生活，那么长途当然半挂牵引车。

技术引自日产柴UDQuester存在着几分神似之处

天龙KL自升级之后整体的产品力相较于经典天龙有了一个整体性的提升，在全新自主“龙擎”系列机型上身之后，该车系对于东风商用车来的细分市场布局说是具有里程碑意义的。

技术引自日产柴UD卡车的驾驶室外观多少和原型日产柴UD Quester存在着几分神似之处，对于习惯了经典天龙外观的卡友来说可能适应它需要一定的时间，不过可以确定的是，新车的外观无疑是更加简约、前卫的。