可靠的产品当然是指动力总成本身的低故障率，据东风商用车有限公司副总经理蒋学锋先生介绍，龙擎动力总成有严谨的开发体系，流程、技术、装备上都有保障。技术上采用的燃烧、智能热管理技术、蠕铁缸盖、逆向冷却等技术，铸就品质。动力总成一体化开发优化，基于用户实际运营路谱进行精细标定实现燃油经济性。装备保障方面，东风商用车有制造工艺，采用信息化、柔性化生产工艺，自动化装配质量有保证。

无人集卡——智慧港口的***生产力

　　无人集卡作为智慧港口建设上的关键一环，需要在感知准确率、场景***精度、决策控制合理性、系统容错与故障处理能力，智能汽车基础地图服务能力，以及“人-车-路-云”系统协同性达到很高的标准。港口相对封闭的环境，也为无人集卡现阶段发展提供了场景落地的条件。东风商用车无人集卡是基于港口集装箱装卸作业工况打造，采用无驾驶室纯电动底盘，双电机直驱、双向转向系统，配备激光雷达、高精***惯导等，可实现环境主动感知、自***、自主智能控制、遥控控制和远程通讯五大功能，专为适配港口运输打造。

综上所述，关于传统的聚氨酯来说，除了初始的导热系数挤塑板略差一筹，聚氨酯是0.022W/（m?·K）。但是，挤塑板不论是强度、吸水率、使用寿命、以及施工工艺都不是聚氨酯能比的。 　　了解冷藏车的都知道，导热、强度、吸水率、使用寿命是对冷藏车厢体货品的重要保障要素，聚氨酯的半闭孔结构导致了其吸水率显着偏高，长此以往，板材渗水了谈何保温。而且其抗冲击功能的相信许多车主都知道，厢板太简单呈现开裂层了，修理起来又是一大笔费用。 　　当然许多人会想，是不是所有的挤塑板都那么好呢？当然不！许多厂家都有这个误区，挤塑板也跟其他东西一样有高低端之分，差的挤塑板根本就不能用来做车厢板，从根源成分开端就变了，所以选择好的挤塑板也是一个学识。 　　那许多人会问，该选什么样的？记者特别赶往武汉当地采访，据某"挤塑板已经有十几年的高强度挤塑板的研究及经历，他们的挤塑板不论是在导热、强度、吸水率以及使用寿命，综合评分都要超过其他品牌挤塑板，实属国内为的品牌之一。

集装箱货车和箱式货车的区别

集装箱运输发展初期，因集装箱载重量较小，数量不大，多用普通载货汽车载运。20世纪60年代以来,随着集装箱运输的迅速发展,各国相继研制成专门运输集装箱的汽车。集装箱汽车装载部位的尺寸按标准集装箱尺寸确定，并在相应于集装箱底部四角的位置上设有固定集装箱的扭锁装置。厢式货车和集装箱车辆外观相似，只是大小不同，适用于不同的环境场合，适用于不一样的货物，运输方式也不一样，两者相似却又有如此大的差别，它们只是构成了道路运输货物运输的一部分。它们在用自己的劳作方便于人们的生活，同属于时代的产物和人类智慧的结晶，有了他们大大加快了货物运输的方便快捷的步伐。总的概括起来集装箱货车和箱式货车的区别如下：

集装箱货车具备快速的装卸附件如：上下八个角件、能快速装卸、具备一立方米以上的体积等条件，厢式货车是货箱和底盘相对连为一体，不便快速装卸。