天津津明天旭汽车服务有限公司是福耀集团***运营商，30年汽车玻璃更换经验，中国汽车玻璃维修行业协会副主任单位，是人保、平安、永安、太平洋等各大***公司指丨定定损及更换玻璃服务商。经过不断的发展，公司已具有健全的***机构，完善的经营管理体系及雄厚的资金。可为您提供***汽车玻璃更换、修复、贴膜，洗车、汽车美容等服务，现拥有直营门店4家，连锁加盟店80余家。

***布局，重视研发

为了更好的服务下游客户，福耀在***的产能布局一直在深化。美国是仅次于中国的第二大汽车市场，年销量稳定在1000万辆以上，保有量在2.5亿左右。美国的汽车玻璃市场基本被旭硝子、板硝子、福耀、圣戈班四家瓜分，2014年之前，福耀在美国主要是专注于AM市场，2014年开始在美国设厂，进军OEM市场。福耀在美国设厂是受到美国本土的整车厂（通用、福特等）的邀请，订单是有保证的，订单逐渐从旭硝子、板硝子等公司转移到福耀这边。同时，福耀在俄罗斯也有一定的产能布局辐射欧洲市场。

浮法玻璃自供比率上升

浮法玻璃作为汽车玻璃的原材料，通过进一步加工形成汽车玻璃（包括钢化玻璃及夹层玻璃）。福耀玻璃近年来一直在提高浮法玻璃的自供比率，这使得汽车玻璃生产成本中原辅材料的占比逐渐下降，从2011年的68.14%逐渐下降至2017年的65.25%。

浮法玻璃自供使公司能够控制每片汽车级浮法玻璃的大小，相比竞争对手拥有更高的切裁率，调整改进更迅速；同时节省了对外采购浮法玻璃过程中对中间商的让利，降低了浮法玻璃市场供需变化对成本的影响；此外纵向一体化使得公司对硅砂等原材料的议价能力更强。

在中国除了税收费用，企业的高成本还包括隐形交易成本，从走程序盖章到与各方机构搞好关系，其中的成本不可小觑。而对于美国来说，税收负担小以及交易透明，同时还有招商引资的优惠，这对于每一个跨国企业的都是不可小觑的。

根据美国当地的税收补贴政策，工厂每招收一个美国工人，就会得到一定的税收补贴。假如你招了2000个美国员工，起码会得到3000万美元的补贴，即便你把这些人招进来做换节能灯泡这种基础的工作，美国***也会把这部分补贴给到你。

只有前挡风玻璃可以修复，因为前挡风玻璃是夹层玻璃，一般不易出现大范围碎裂，在这种情况下才可以修补。玻璃伤痕分为2种。一种是牛眼状、星型裂纹。牛眼状呈圆形，类似一个凹坑;星形裂纹，就是以撞击点为中心向周围开裂的伤痕，像蛛网状。一般牛眼伤痕的直径超过3cm，就已经受损过于严重，是无法修补的。星型裂纹直径超过30cm就很难修补，即使修补了在质量和外观上都没有保障。破损要及时修补，拖久了，伤痕会不停扩大，而且一些空气中的杂质也会进入缝隙内，修复后会留下难看的痕迹。