Q7这样的尺寸以及总载重量，至少解决了用户的两个基本需求，一个是原有4.5吨轻卡产品即便上黄牌，并且工xin部变更为11吨的总重量，但在安全方面，还存在这不小隐患，毕竟底子是轻卡；另一个是黄牌轻卡产品，首先在底盘调教上更接近于中卡规格，底盘更强悍、动力更强悍、安全系数更高。其次Q7还弥补了轻卡和中卡之间的产品空缺问题，例如轻卡不能拉的货物，黄牌轻卡可以胜任，而在中卡看起来并不合适的货源，黄牌轻卡则会更具优势。

帅铃q7钢板簧强度也是决定较大载货量的关键部位，Q7加强了钢板簧的片数，采用了7＋8＋6的形式，钢板簧的片数更多，强度更大，应对12吨的总质量完全没有压力。相应的，钢板簧的片数增加，强度增加，包括固定钢板簧的骑马螺栓和吊耳的强度都跟着增加，可以看到Q7的钢板吊耳要比蓝牌轻卡大上很多，强度也更高。而为了兼顾强度和舒适性，Q7的前后钢板簧全部加装了双向作用减震器，让黄牌轻卡也有着轻卡的驾乘舒适性。

与大多数轻卡的起源相似，江淮轻卡的起源也是来自于日本五十铃轻卡技术，从骏铃、帅铃的铃字上就能看出来是对五十铃技术的吸收，从较早的客车底盘做起，江淮也是先做轻卡再做重卡、乘用车，现在成了商乘并举的商用车企业。

近年来，江淮轻卡得到了长足进步，建设了全能工厂，又给蔚来代工，现在又与康明斯合资成了安康，实力大增，质量上登上了一个大台阶。

这也成了许多卡友把帅铃看作轻卡的主要原因，但卡友的评论让福田表示不服，据业内人士透露，在福田认知人员的朋友圈里，有人专门拿卡友的这句话来调侃，取笑江淮相当于卡车行业奔驰这句话，也许与戴姆勒合资后，福田认为自己才是戴姆勒正宗，有人敢说江淮相当于奔驰才会招致福田人的不满吧！