随着车轮在路面不断颠簸，坐在车内的人也跟随车身一起摇摆起来，好在帅铃T8主副驾驶座椅两侧的包括性比较好，在身体晃动的时候能提供一个侧向支撑力，乘坐感受提升了不少。

越野撒欢只是偶尔为之的事情，大部分情况下我们驾驶皮卡还是希望它能承担拉人、拉货的功能，宜家又宜商。帅铃T6和T8两款皮卡在舒适性配置上基本是向乘用车靠拢，10万元级别乘用车上常见的倒车雷达、倒车影像、安全气囊、中控大屏、多功能方向盘、定速巡航、行车自动落锁等配置在帅铃皮卡上都能见到。

安全配置上，帅铃做的很有诚意。本来皮卡属于货车管理，研发满足货车安全标准即可，但帅铃驾驶室研发按照M1类乘用车标准，大范围使用高强度钢板，保护车内乘员安全。

我所试驾的这台江淮帅铃Q6车型，动力总成采用安康HF***DE1-1D发动机，排量2.746升，功率152马力，峰值扭矩达到355牛米；变速箱匹配六安ML642A，6个前进挡可以让用户在用户有更加宽泛的挡位来选择，降低燃油消耗。

发动机2万公里的维护里程和变速箱以及后桥的免维护技术应用，可以上提高车辆的出勤率，降低用户后期的维护***成本是时间消耗，让用户将更多的时间放在运营上面。

提速快 刹的稳 感受堪比乘用车深踩油门，积极响应的发动机能够给驾驶者很好的反馈，急踩刹车，能够感觉到车身“向下扎”，并且在整个制动的过程当中，车身的姿态依然控制的很好，并没有因为制动不均衡而带来的车辆跑偏等问题。

在随后的试驾环节当中，我分别就加速、换挡、转向、制动这四个环节进行了多次的测试。

在加速的过程当中，来自安康152马力、355牛米的发动机，配合6速的变速箱，发动机控制在1800转到2500转时，只要你舍得给油，都能够感觉到强劲动力的输出，车辆加速响应非常快。

6挡的六安变速箱，经过良好的调校，让卡车的换挡也可以像乘用车一样的轻松——要知道，在城市道路每天行驶的轻卡，频繁的换挡次数，挡位的轻松与否直接决定着驾驶员疲劳程度的强弱。