想要当“绿巨人”并不是嘴上说说而已，需要拿出真本事。在帅铃绿巨人身上，我们能发现很多专为绿通市场而做的设计。就拿货箱长度来说，5.2米箱长是比较特殊的规格，比蓝牌轻卡4.2米货箱长1米，比常见的6.8米中卡要短1.6米，表面上看是非常尴尬的尺寸，不长不短。

正因如此，才能证明绿巨人的定制化特点。根据调研，一些绿通运输客户对车辆灵活性要求很高，车子太长一些果园、菜地进不去，5.2米货箱是比较合适的长度，同时在批发市场里面摆摊批发，也更加的灵活方便。货箱尺寸设定上，绿巨人也有讲究，仓栅货箱长x宽x高5.25x2.47x2.4米，摆放0.35x0.46x0.2米的果篮宽刚好可放7个，长可放11个，一层可以放77个果篮，总共能放12层，累计924个果篮，空间利用到了。

随着车轮在路面不断颠簸，坐在车内的人也跟随车身一起摇摆起来，好在帅铃T8主副驾驶座椅两侧的包括性比较好，在身体晃动的时候能提供一个侧向支撑力，乘坐感受提升了不少。

越野撒欢只是偶尔为之的事情，大部分情况下我们驾驶皮卡还是希望它能承担拉人、拉货的功能，宜家又宜商。帅铃T6和T8两款皮卡在舒适性配置上基本是向乘用车靠拢，10万元级别乘用车上常见的倒车雷达、倒车影像、安全气囊、中控大屏、多功能方向盘、定速巡航、行车自动落锁等配置在帅铃皮卡上都能见到。

安全配置上，帅铃做的很有诚意。本来皮卡属于货车管理，研发满足货车安全标准即可，但帅铃驾驶室研发按照M1类乘用车标准，大范围使用高强度钢板，保护车内乘员安全。

“江淮帅铃在大客户用户群中收获了广泛美誉，而实践证明我们所推行的全生命周期产品价值优势能为用户创造更丰硕的收益。以搭载迈斯福发动机的帅铃超级动力版车型为例，如按运营5年25万公里计算，每辆帅铃约能为物流企业节省2.5万元运营成本的同时增加16.8万元运营收入，全生命周期内能为物流企业多创造近20万元利润。因此，帅铃大客户群***在近两年也迅速壮大。