当前中国物流运行效率相对偏低。通常用物流费用占 GDP 比值衡量一国物流发展水平， 比值越低物流水平越高，2018 年我国社会物流总费用达到 13.3 万亿元，占 GDP 的 14.8%，美国、日本等发达***在 8~9%，尽管我国物流费用占比从 2009 年 17.5%下 降至 14.8%，效率明显提升但依然有差距。《***物流枢纽布局和建设规划》提出，到 2025 年，要“推动全社会物流总费用与 GDP 比率下降至 12%左右”。

输送分拣从价值量来看，占到物流自动化装备总体市场规模的三分之一左右。2011~17 年商业配送物流需求快速增长，小批量、多批次、高频率的特点，德州车间自动化物流，将物流系统从仓储中 心向配送分拣中心转移。而自动化输送分拣系统是仓配中心的核心子系统，作为执行商 品进/出库、拆零拣选、复核打包、路径分拣等功能的关键装备，车间自动化物流设备，输送分拣系统贯穿仓 配中心内的物流全过程。目前国内有德马科技等具备输送分拣系统集成、关键设备、核 心部件核心技术的上市企业。2018 年行业增速约 35%，细分市场规模超过 100 亿。

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近年来，随着各行各业竞争的加剧，车间自动化物流公司，中国企业越来越专注于自身的核心业务，以及企业内部人员作业效率的提升和流程的优化，同时对外部服务的需求与日俱增，这就促进了中国叉车后市场的日益蓬勃发展。

整体市场下滑的“新常态”已经成为常态，而叉车行业并非没有增长点，比如电商、冷链行业的需求仍然非常红火，所以针对这些行业设计有针对性的产品将会具有一定的市场。这就要求供应商提供给客户的方案更加多元化和个性化，如根据客户不同时期的发展趋势及工况，给出灵活的综合物流解决方案，更注重“全产业链”和“全生命周期理”。

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