随着人类的不断进步、经济的发展、科技的提升、城市文明施工进一步提高;临建业进入生产化、工业化、规模化生产。很多集装箱房屋房厂家面临这样的发展速度，面临市场对于集装箱房屋房需求量越来越高的趋势，不断的创新，完善自己的产品。让自己家生产的产品受到人们的认可!

　　而集装箱房屋房迅速走红处了是产品本身比较好之外，还有一个根本性的原因，就是它非常便宜，目前很多地方都开始使用集装箱房屋房作为集体宿舍，其租金是非常便宜的，便宜到只需要几块钱就能住上*，我想这才是集装箱房屋房发展快速的原因吧。这就是集装箱房发展如此之快的原因了。

优点、高协作的运输方式

　　集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥，如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。因此，要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。同时在这种模式下，促进了各部门的良好协作氛围，加大了各部门之间的相互配合。

　　优点、多式联运运输方式

　　集装箱运输简化了货运作业手续。货物采用集装箱运输后，以箱作为货物的运输单元，减少了繁杂的作业环节，简化了货运作业手续。

　　由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。

　　综上所述，集装箱运输较传统运输有着高的效率、高的效益、高的协作、多式联运的优点。

集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以下分别列出：

1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。

3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格。