具有优异的隔音性能 实测结果表明在室外80分贝的情况下，室内仅为40分贝。（80分贝为嘈噪音，40分贝为安静的办公环境）。

耐久性能 主体结构采用1.2毫米厚轿车外壳用钢板。双面有镀有锌和铝，防锈蚀性能好，强度高，具有耐久性能。实验结果证实，超轻钢结构主体的耐久性能可达100年以上。

超群的抗震性能 超轻型轻钢结构建筑，整体钢性好、强度高、重量轻，变形能力强。建筑物自重仅是砖混结构的十分之一，抗震性能是砖混结构的4倍以上，并可抵抗每秒70米的飓风，使生命财产能获得有效的保护。

集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以下分别列出：

1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。

3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格。

集装箱的箱体划分

　　按照应用材料分类：

　　集装箱按照材质分类可以分为铝质、玻璃钢、钢制三种。铝质集装箱的具有重量轻、加工方便、防腐蚀性等优点，并且修理成本低、使用年限长，不足是造价比较高，焊接牢固性能差；玻璃钢材质的集装箱具有良好的耐化学腐蚀性和隔热性，并且维修简便，但是有容易老化、耐久性不强、重量大等缺点，在一些连接部分强度比较低；钢制集装箱是很常见的，其以耐久性能好、方便改造、结构牢固可靠、价格便宜等优点，在集装箱的使用中很广泛，集装箱运用于旅游民宿中的材料主要是采取钢制的类别。