良晟联轴器

本联轴器是适用范围很广的普通弹性联轴器。具有一般减震和一定的两轴偏移补偿能力。离合器离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。拆装维修方便，适应正反转多变，起动频繁的场合，工作温度-20～ 70℃，传递转矩为6.3～16000N·m，适用Y、J1、Z1型轴孔，对J、Z型孔要分析结构是否允许。

LT(原TL型)弹性套柱销联轴器结构比较简单，制造容易，不用润滑，不需要与金属硫化粘结，更换弹性套方便，不用移动半联轴器，具有一定补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。弹性套工作是受压缩变形，由于弹性套的厚度较薄，体积小，弹性变形有限，所以，弹性柱销套联轴器虽可补偿轴线位移和弹性，但轴线位移许用补偿量较少，弹性较弱。滑块联轴器常用于一般常用电机，个别的场合也可以用来联接伺服电机，在使用过程中通过中心滑块的滑动来纠正相对位移。弹性套柱销联轴器是依靠柱销组的锁紧力而产生于接触面的摩擦力矩，并压缩橡胶弹性套来传递转矩。适用于高速，安装底座刚性好、对中精度较高、冲击载荷不大、对减振要求不高的中小功率水泵等传动qia

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双膜片联轴器

螺栓是双膜片联轴器的重要部件之一，它的安装正确与否直接影响到膜片联轴器的性能寿命和安全性，否则会造成一定的人力和配件的浪费。因此正确安装螺栓方向是关键的一环，并千万切记不要装反和丢下任何一个小零件包括弹簧垫圈，才能使螺栓组件发挥它的优良性能，不会使联轴器其它部件损坏。2、制动器制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。

双膜片联轴器正确安装螺栓方法：把螺栓从法兰盘小孔外侧穿入，再穿入膜片孔中(注意膜片的方向，膜片是由许多单个薄片由铆钉和铆钉垫圈，铆钉垫圈处应与缓冲套相接触，否则会影响铆钉组的使用寿命)，再从另件法兰盘大孔外侧穿入套上缓冲套，弹性垫圈，拧上螺母紧固时要注意使螺栓不要转动，因为螺栓与法兰盘配合段表面是传递转矩非常重要的配合段，表面完好性直接影响使用性能。与回转直径相同的其它型式的联轴相比较，其所传递的扭矩更大，此对回转直径受限制的机械设备，其配套范围更具优越性。

双膜片联轴器螺栓配合段与法兰盘小孔配合段间隙，一般根据螺栓直径为0.20mm ～0.30mm此配合段起到传递扭矩非常关键的作用，如果间隙超标必须更换。缓冲套与膜片铆钉内孔与螺栓直径间隙为0.5mm～0.7mm，起到压紧和***膜片作用。如果螺栓方向装锴容易造成螺栓偏斜，而膜片会因此而扭曲变形。XL型星形联轴器主要特点：1、聚氨脂弹性体由凸形爪块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形。因此，在安装螺栓时一定要注意螺栓方向，不要随意安装螺栓方向，否则会造成膜片扭曲，长期运转会使膜片和螺栓配合段表面、半轴节小孔处的损坏。

双膜片联轴器使用周期中的***摩擦表面必须形成互相倾斜的楔形间隙，且润滑油大口进小扣出；常见的补强硅橡胶材料是白炭黑，纳米白炭黑具有极高的活性，与传统炭黑相比，其粒子更细，比表面积更大，星形联轴器能够使填充硫化胶的拉伸强度、弹性及撕裂强度较高，是一种优良的补强剂。两表面间必须有足够的相对运动速度；流体必须有足够的粘度，且供油充足。***掌握流体动压润滑的基本方程-雷诺方程，是滑动轴承设计的理论基础，常用的是一维雷诺方程，式中表示油压沿x方向的变化规律；表示流体的动力粘度；V表示移动物体的表面速度；h表示任意两摩擦表面处的间隙。膜片联轴器螺栓联接无需在被联接件上切制螺纹，使用不受被联接件的限制，构造简单，装拆方便。双头螺柱联结用于受结构限制而不能用螺栓或希望联接结构较紧凑的场合。螺钉联接不用螺母，而且有光整的外露表面，但不宜用于时常拆装的联接，以免损坏被联接件的螺纹孔。紧定螺钉联接中紧定螺钉选入被连接件之一的螺纹孔中，其末端叮嘱另一被连接件的表面或者顶入相应的坑中，以固定两个零件的相互位置，并可以传递不大的力或扭矩。

双膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器，其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩，具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点，是当今替代齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。克服了梅花弹性联轴器的缺点：更换弹性元件时必须移动半联轴器，双法兰型梅花弹性联轴器虽不用移动半联轴器也能更换元件，但结构简单，成本高，增加了质量和转动惯量，应用范围受到限制。