JMⅡJ型接中间轴型膜片联轴器

　　联轴器品质同样是存在形象的，联轴器形象是比较重要，但品质是根本啊。联轴器形象主要是指联轴器外形状态，比如联轴器的外表表面粗糙度，外表是状态，是喷漆状态，还是发黑处理状态拟或是电镀状态（镀锌或镀硬铬等），当然，联轴器的倒角，轴肩与联轴器法兰的圆弧半径，法兰厚度，连接螺栓数量等等都是可以归类于联轴器形象范围的，联轴器形象是比较重要的，他不仅仅是外形的好看（发黑处理可防止生锈，但是发黑处理怕潮湿环境），而是对于联轴器的表面保护起到很大作用（电镀处理可弥***黑处理缺陷）的。星形弹性联轴器是用来改善轴系的运行情况，调整传动装置轴系扭转振动特性，补偿振动、冲击所引起的主、从动机轴线位移，并不间断地传递转矩和运动的一种扭转弹性复合橡胶联轴器装置。而联轴器品质则是关乎传动系统使用寿命及使用成本的关键因素啊，联轴器品质是包括联轴器结构尺寸设计，联轴器材料及相应热处理工艺的跟进，联轴器配件及各组成零件的强度及接触强度，弹性联轴器的弹性补偿间隙控制，联轴器内孔尺寸精度与内孔表面粗糙度及键槽宽度等等综合评价的。只有联轴器形象与联轴器品质的共同优良，才是的联轴器产品啊；而联轴器的焊接代替铸钢（比如，制动轮联轴器的制动轮制造），铸钢代替锻件（JZM联轴器的两半联轴器制造），联轴器配件的强度低下（螺栓强度等级，弹性元件强度等级等等）及相应联轴器的热处理工艺（正火，回火，调质，高频淬火等等）的缺失，这样制造出的联轴器只能是品质低下的产品啊。形神兼备是评价人与各种产品的指标啊。

弹性联轴器特点如下：

(1)一体成型的金属弹性体；

(2)零回转间隙、可同步运转；

(3)弹性作用补偿径向、角向和轴向偏差；

(4)高扭矩刚性和的灵敏度；

(5)顺时针和逆时针回转特性完全相同；

(6)免维护、抗油和耐腐蚀性；

(7)有铝合金和不锈钢材料供选择；

(8)固定方式主要有顶丝和夹紧两种。

弹性联轴器优势：

１、安装方便、免维护、抗油污和耐腐蚀

２、弹性良好，更好地保护设备

３、收振动，补偿径向、角向、轴偏差更优于单螺纹

４、凌斯弹性联轴器适用于较小力矩的轴联接，如步进马达、编码器

５、主要传动小力矩，但传递的力矩较大于单螺纹，寿命延长

６、更适合单向力的传动、不适合用于频繁正反转力的传动，可用于普通的正反转传动.

联轴器所联接的两轴，由于制造和安装误差、承载变形、热变形以及机座下沉等原因，轴线间会产生一定的轴向、角向、径向偏移。这种联轴节主要由加网硫化橡胶、钢丝绳或其他液力藕合装置组成，其刚度和阻尼对旋转系统的固有特性和减振效果影响非常大。这将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，使船舶推进轴系工作条件恶化。而膜片联轴器的使用可以大大减弱附加载荷所产生的影响，改善船舶推进轴系工作条件。

膜片联轴器在船舶推进轴系中应用广泛，特别用于高速船舶的推进轴系，其中膜片是膜片联轴器的关键部件。

膜片联轴器是一种全金属干式挠性联轴器，主要由左右半联轴器、膜片组和连接螺栓等零部件组成。其中，膜片组由一定数量的高强度不锈钢涂层膜片叠合而成，并通过螺栓交替固定于主动端与从动端。新研发的LSR3430高弹性联轴器成功中标用户***招标的MTU20V1163试验台架高弹项目，开辟大功率、高转速柴油机配套高弹性联轴器新领域，更为日后配套该型柴油机赢得先机，储备技术力量。为了获得更好的补偿性能，常采用中间轴，其两端各有一组膜片组组成双膜片式联轴器，分别与主从动轴联接。其工作原理为：转矩从左半联轴器输入，经主动高强度螺栓传输至膜片组，膜片组再通过从动高强度螺栓将转矩传至中间轴，同样转矩通过另一端的膜片组、高强度螺栓及右半联轴器输出。