良晟机械制造

1.ML（LM）系列梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相型带制动轮应的弹性变形，起到自动补偿作用。

2.梅花形弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合，例如：冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。因为螺栓与法兰盘配合段表面是传递转矩非常重要的配合段，表面完好性直接影响使用性能。工作环境温度-35℃～ 80℃，传递公称扭矩25～12500Nm，许用转速1500～15300r/min。

泊头市良晟机械制造有限公司欢迎新老客户前来 洽谈。

BL型棒销联轴器

泊头市良晟机械制造有限公司主要生产胀紧套，膜片联轴器，星形弹性联轴器，轮胎式联轴器，万向联轴器，鼓形齿式联轴器，梅花形弹性联轴器，链轮链条联轴器，刚性联轴器，弹性套柱销联轴器，弹性柱销联轴器，弹性柱销齿式联轴器，蛇形弹簧联轴器，联轴器配件，机架，搅拌器等系列产品，产品销售至***各地，深受新老客户的青眯。XL型星形联轴器主要特点：1、聚氨脂弹性体由凸形爪块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形。

BL型棒销联轴器的适用范围适用于联接两同轴线的传动轴系，具有一定的补偿两轴相对偏移和一般减震性能。工作环境温度为-20o~ 70oC.不适用于对减震效果要求很高和对噪音需要控制的部位。

BL型棒销联轴器及尼龙柱销联轴器均属于弹性非金属弹性元件联轴器，用于正反转变化多、起动频繁的两轴联接。其结构简单，修理方便锤式机。橡胶材料的补强一般是通过添加纳米材料来实现，纳米技术对橡胶复合材料性能的影响包括：对材料的增强作用，采用纳米材料填充的橡胶复合材料，可增加其拉伸强度，并在一定数量范围内出现极大值。于是尼龙材料作弹性元件，寿命 较长，但两轴同心度要求高，否则尼龙棒销或柱销易折断圆振动筛。其工作温度也不宜超过70℃。尼龙棒销联轴器多用于重型机械中，水泥厂机立窑卸料传动系注 中使用较多圆锥式机。

BL型棒销联轴器在传播运动和动力过程中协同回转而不脱开的一种安装。将轴承碗装在后十字轴的端头，这个十字轴将与分动器万向联轴器叉相配用胶带将轴承碗固定在十字轴上。此外，联轴器还拥有补偿两轴相对位移，缓冲和减振以及安全防护等功能。 因为各种联轴器的工作条件不同，棒销联轴器还拥有一些其他性能，如高温力学性能、热疲劳性能、导热性和耐腐蚀性能等。

BL型棒销联轴器特点：

1.本标准适用于联结两套内心中，传递扭矩为63~160000KG.m，轴孔直径为25~600mm。

2.使用棒销联轴器的环境温度为-20~ 70℃。

3.两轴套根据需要可任意转载主，从动端。

4.轴套语电机轴伸配合应按GB756-65（电机圆柱伸）及GB757-65（电机圆锥轴伸）之规定轴套与其他轴配合时，键及检查形式，尺寸按FB1095~1096-73、Q/ZB108-73之规定。

5.棒销材料推荐采用尼龙6或机械性能相同的其它牌号尼龙，亦可使用酚醛布板，棒。

棒销材料尼龙6的机械性能应符合下列要求：

（1）抗拉强度≥540KG/c㎡

（2）抗弯强度≥700KG/c㎡

WSP型小型十字轴万向联轴器

泊头市良晟机械制造有限公司主要生产胀紧套，膜片联轴器，星形弹性联轴器，轮胎式联轴器，万向联轴器，鼓形齿式联轴器，梅花形弹性联轴器，链轮链条联轴器，刚性联轴器，弹性套柱销联轴器，弹性柱销联轴器，弹性柱销齿式联轴器，蛇形弹簧联轴器，联轴器配件，机架，搅拌器等系列产品，产品销售至***各地，深受新老客户的青眯。联轴器的对中要求安装联轴器的首要问题是保证两根转轴的同轴度误差。

WSP型小型十字轴万向联轴器，它主要用于系统主从动轴线有相当大的折角的工况条件下，并且允许在旋转过程中，根据需要，折角和两轴端间距在满园内变化的情况。

万向节的结构和作用有点像***四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。以及内摩擦大、质量小、单位体积存储的变性能大，阻尼性能好，无机械摩擦和滑动，不需要润滑等优点。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。

因为单个十字轴万向节不能保证其前后两段轴的等速旋转（即变速器输出轴是匀速旋转的，但经过万向节传递到传动轴上，就变成忽快忽慢的不匀速旋转，每转动一周就有两快两慢的变化），使机件受到附加作用力，降低了机件的使用寿命。