滚子链联轴器上链轮齿数一般取12～22范围内偶数齿，若取较少的链轮齿数，则链轮上的作用力增加；若取较多的链轮数，则联轴器补偿能力降低.半联轴器上链轮的分度圆直径dp=(12～13．5) 或dp=(2～3．2)d；罩壳外径DK=(1．15～1．2)dp；半联轴器外径D=(O.7～0.8)dp；半联轴器长度L=（1.9～2.8）d，大转矩时，取小的系数.

双排滚子链联轴器性能优越，现已制订为***标准；半联轴器的轮毂的外园的径向圆跳动按照GB/T 1184中的8级公差值；联轴器的润滑性能具有重大影响，无论有无外壳，均应涂润滑脂；半联轴器和罩壳不允许有裂缝，夹渣等影响强度的缺陷；性能优于其他结构型式的联轴器，为国内外广泛采用，我国亦已制订为***标准。

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国内外联轴器对比：联轴器的技术水平，无论是结构型式还是技术参数及性能指标，绝大多数达到国外同类产品的水平；但从产品加工精度、质量及使用寿命相比差距较大。主要原因，djm单型膜片联轴器，一是与***生产的形式、规模和管理水平有关，djm单膜片联轴器，二是加工设备比较陈旧，膜片联轴器销售，生产效率低，加工精度差。

近年来，我国在弹性联轴器的研究也取得了一些进展，特别是在一些关键技术及产业化等方面，如重庆大学机械传动******实验室的王家序***等人通过多年的潜心研究，在联轴器的研发与推广应用上非常成功。

为了实现不同工况下，联轴器能够满足减振、降噪、长寿命、大转矩的要求，同时，膜片联轴器，为了维修、安装和散热方便和避免共振。目前，国内外对弹性联轴器研究方向主要：采用新材料，尤其是对橡胶元件采用新材料，通过配方和硫化工艺等来改善其材料力学性能特性；采用新结构，通过自主研发的新结构满足特定工况下传递转矩或运动；采用新技术，如金属与橡胶的粘结技术等来提高星形弹性联轴器的性能；采用新的计算方法，计算机的发展，促进了计算方法的发展和应用。

膜片联轴器的膜片一般都采用不锈钢304的材质，经过线切割加工后，再用铁扣穿起来，铆好。膜片联轴器的螺栓孔都是铰出来的，一大一小，一反一正。

膜片联轴器在工作中的特点：

1、不要润滑，无需维护可从根本上消除齿型联轴器因齿面磨损导致的振动避免齿型联轴器因积油产生的新的不平衡等一系列麻烦。

2、能在恶劣的环境条件下运行可在摄氏300度以内条件下运行可在酸、碱、盐雾等腐蚀性环境下运行。

3、轴间刚度非线性变化，有效制约电动机磁中心漂移。

4、承受不对中能力强，具有一定的减振、降噪能力不对中能力可满足绝大部分动力传动装置运行中的不对中要求。

5、零游隙、不变的低不平衡量，无噪声联轴器零件采用无间隙装配，无运行噪音，保持不变的初始动平衡精度。

6、可在不干扰主从动装置情况下装拆可在2小时内完成联轴器的更换，提高设备利用率。

7、具有高功率质量比，特别适合连接大功率动力装置。

8、对相连装置施加可预测的低附加负与同类挠性传动元件相比，膜片联轴器对相连装置施加可预测的小的作用力和弯矩。

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