对于旋转机械，动力矩的传递常常是通过联轴节实现的。对工作在周期冲击环境或工作过程中有可能受到冲击扰动的旋转系统，为了减小冲击作用对动力提供设备的作用，在动力机械(电动机)和被带动机械之间用柔性联轴节联结。如船舶的动力机械和螺旋桨轴之间、振动设备的激振器和电动机之间等，都是通过柔性联轴节联结的。这种联轴节主要由加网硫化橡胶、钢丝绳或其他液力藕合装置组成，其刚度和阻尼对旋转系统的固有特性和减振效果影响非常大。线性阻尼和刚度是对实际问题进行简化后得到的理想模型，因而柔性联轴器的刚度和阻尼非线性在实际工程中总是存在的。那么它的存在对旋转系统的减振会产生什么样的影响，有必要对其进行讨论。

新研发的LSR3430高弹性联轴器成功中标用户***招标的MTU20V1163试验台架高弹项目，开辟大功率、高转速柴油机配套高弹性联轴器新领域，更为日后配套该型柴油机赢得先机，储备技术力量。

成功配套MAN 7L27/38 主柴油发电机组高弹性联轴器项目和隔振器项目，应用于海外（斐济）电站。

再一次中标74000DWT油船MAN 6L23/30H主柴油发电机组高弹性联轴器项目，HL型弹性柱销联轴器，该项目需满足LR船级社规范，成功开辟了LR船检新篇章。

成功中标6个阿联酋石油平台共计12套高弹性联轴器项目，该项目的应用将会起到示范效用，为拓展海外市场打下良好基础。

凸缘联轴器联轴器有两种主要的结构形式：

1.靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切；

2.靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。连接两个半联轴器的螺栓可以采用***和B级的普通螺栓，来联接两个半联轴器。

采用不同的联接螺栓，其扭矩传递原理是不一样的：

1.联接螺栓采用半精制的普通螺栓，此时螺栓杆与螺栓孔壁之间存在间隙，扭矩靠半联轴节结合面间的摩擦力来传递；

2.联接螺栓采用铰制孔用螺栓，此时螺栓杆与螺栓孔为过渡配合，扭矩靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递。

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