乘龙牵引车目前有新乘龙M3、乘龙H5、龙卡这几款车型

乘龙牵引车目前有新乘龙M3、乘龙H5、乘龙H6、乘龙H7、乘龙T5、乘龙T7及龙卡这几款车型。本文按照车辆的马力大小依次介绍。

● 主流造型 平头牵引车

新乘龙M3发动机为玉柴和东风康明斯提供，马力有220和240可选，后桥速比有2.444-4.875可选，驱动方式为4×2。

乘龙H5可选配玉柴、潍柴和东风康明斯的发动机，马力范围覆盖240～460，后桥速比从3.083-4.875可选，驱动方式有4×2、6×2和6×4可选。

18款H7加装ASR功能控制开关

18款的H7的座椅套色升级为灰 米的双色座椅，并且增加了座椅扶手，材质提升为皮物。标配的气囊减震座椅可以根据用车地域的不同，选择南方版（通风座椅）以及北方版（加热座椅），同时还为用户准备了阻尼、倾角、高低可调的集成安全带座椅。

卧铺也有过去的织物材质升级为皮物包覆，增加了用车过程当中的实用性，即便是脏了，也能很快的清理干净。

另外，18款的H7还为用户提供了车载冰箱、晴雨挡、手机互联MP5一体机以及卧铺窗帘等，从细节上提升用车体验。同时，18款H7加装了ASR功能控制开关，让车辆的牵引力控制系统可以人为进行干预，以便车辆在任何工况条件之下都能有良好的脱困性能。

我所试驾的这台车配备液力缓速器,它可以帮助驾驶员尽量减少主车

我所试驾的这台车配备液力缓速器，它可以帮助驾驶员尽量减少主车制动的使用频次，提高刹车系统的使用寿命。在时速80公里左右依次拉下液缓操作手柄，液缓介入的制动力矩也逐步加强，减速的效果非常明显。

18款的H7在舒适性方面对悬架、钢板弹簧、驾驶室四气囊减震以及座椅减震多方面进行了优化。在牵引车的情况之下能够很好的过滤掉来自路面的颠簸，如果匹配挂车标吨运输的话，相信舒适程度还会有所提升。

6大提升，66项升级，是乘龙H7上市两年之后再次给客户的一份大礼，也是乘龙汽车面对激烈的市场竞争让自己的产品更具竞争力的手段。18款乘龙H7，深挖用户需求进行的升级，必然会二次引爆其品牌在市场上的竞争力。

2016年，东风柳汽推出了乘龙新平台战略的力作：全新重卡产品乘龙H7，在此后的时间中，乘龙H7创下了不俗的销量。并且东风柳汽也深耕用户需求，针对不同细分市场的需求变化，不断的对乘龙H7系列车型进行改款升级。

2020年6月7日，在东风柳汽第四届品牌日上，东风柳汽也发布了全新的乘龙H7 3.0版，相比此前的乘龙H7车型，3.0版本在外观、内饰和底盘等方面进行了的优化升级。

乘龙H7 3.0外观方面整体设计并没有太大变化，依然是我们熟悉的设计，本身乘龙H7的外形就比较吸引眼球，3.0更是于细微处增加了很多亮眼设计，使得整车前脸看上去更有质感。