从正面几乎看不出乘龙T7是长头车,挡风玻璃前面的照地镜是不是

大家关注的长度方面，乘龙T7的整车长度为7.235米，而乘龙H7系列产品，车身长度为6.89米。乘龙T7仅比H7长了0.345米，可以说是区别不大。自重方面，这两款车型均为8.8吨，并没有什么区别。

从正面几乎看不出乘龙T7是长头车，挡风玻璃以上延续了东风柳汽的家族血统，和H7没有任何区别。除了设计元素，包括示廓灯、橘色的灯条、遮光板以及驾驶室左右两侧的倒车镜，也和H7一样，有亮银色的装饰条来提升视觉感受。

或许有人吐槽，既然是长头车，那么挡风玻璃前面的照地镜是不是有些多余？其实不然，当你调好舒适的驾驶位置，通过照地镜可以完全看清楚车辆右侧和前方。长头车相对于平头车来说，视觉的盲区要更大一点，视线补偿镜合理的布局，能够减小因为看不见带来的安全隐患。从这一点，也足以看出来这款车在设计的时候用功之深。

H7除车内空间优势外,还在努力营造出一丝欧洲风格的既视感

H7除车内空间优势外，同时还在努力营造出一丝欧洲风格的既视感，比如给门锁加上拉丝工艺的塑料面板，车内灯光融入LED光源等一些细节上的区别。

2018款H7较之前版本有着6大提升和66项目升级，而这些升级主要来自动力升级以及可选装包括盘式制动、车道偏离预警、胎压监测在内的一系列主动安全配置，升级后的H7将更加安全、可靠、节油、。

乘龙H7在平均维修***费用低于其他参辆

回顾比赛，2016年9月开始启动，以中通快递公司为平台，参辆共有沃尔沃15台、德国曼2台、东风柳汽4台，运营线路统一为上海到广东珠三角地区，终以中通公司的车辆实际运营情况，包括月平均运营里程、百公里油耗、月平均维护***费用等，以数据一决高下。

数据表明，乘龙H7不仅在平均维修***费用方面低于其他参辆，而且在物流行业关注的车辆出勤率方面，已经达到了进口卡车的水平。更让人惊讶的是，乘龙H7的油耗水平占有优势，比整体参辆的平均百公里油耗低出了1.8升。比赛结果柳汽乘龙H7占据了前三名。

国产卡车与进口车差距在拉近关键在于厂商和物流企业的沟通协作

● 国产卡车与进口车差距在拉近 关键在于厂商和物流企业的沟通协作

为什么说国产卡车和进口卡车的差距在拉近？一方面，国内卡车厂商与国外企业一直处于合作状态，通过学习和不断投入，近年来在研发水平和制造工艺上都有了巨大的进步。另一方面，国内厂商更了解本地的用车情况，并且还能根据***政策的变动，对车辆作出相应的改动或升级。