底盘配置上乘龙T5走的是轻量化和高性价比的路线,大排量大马力

底盘配置上乘龙T5走的是轻量化和高性价比的路线，大排量大马力这些事就交给乘龙T7吧。实拍的T5展车搭载了潍柴款的WP10H400E62发动机，这款发动机是400马力的版本。

作为潍柴新一代***发动机平台的产品，WP10H继承了潍柴成果，可替代WP10产品，发动机B10寿命超过180万公里。整体式缸盖，集成进气管，设计紧凑，集成式燃油滤模块，粗滤、精滤集成，零部件较同类产品减小30%以上，整机重量可以做到815公斤。

发动机扭矩1900Nm（1200-1300r/min），在保证动力的前提下可以选择更小的后桥速比，进一步降低油耗。匹配法士特的铝合金壳体12挡变速箱（12JSD200TA-B），3.7速比的440轻量化车桥，整套动力链偏重于经济化的中短途运输工况。

售价37万左右乘龙T7长度7

2017年9月23日，国内款在技术、细分市场等领域完全可以和平头卡车PK，甚至是超越的长头车——东风柳汽乘龙T7在郑州***上市，重新定义了中国长头车技术落实、细分市场低端的局面。

我们对乘龙T7进行了时间的详细拍摄，这篇文章，请大家跟随我的镜头，我们一起来看一看有着“中国美长头车”之称的乘龙T7是否符合你心中的长头情怀。

▎售价37万左右 乘龙T7长度7.235米

乘龙T7长头牵引车主要***于冷链、物流等对于时效性要求较高的细分市场，***相对于H7要稍微的一点。

价格方面，我们从侧面打听到，乘龙T7会比H7贵，售价大概在37万左右。可以选装车载冰箱、燃油加热、***暖风、液力缓速器等个性化的配置。当然，价格上面也会更加贵。

中国卡车司机的生存现状

顶部的储物盒有三个，可以将换洗的衣物等一些较轻的物品放置于此，打开之后内部照明灯光也随即点亮。

头顶的两侧也有储物格，一些不常用的文件，比如车辆的说明书、一些单据可以放在这个位置。

卧铺中间的小桌板在停车休息的时候可以翻转起来，用作吃饭、记账等。也听过有的卡友说这块小桌板的功能并不明显，这个也就仁者见仁智者见智了。不过从我之前跟车时司机的反馈来说，他们倒是对这块小桌板赞誉有加。

政策的友好，让车企可以有更大的空间来关注中国卡车司机的生存现状，并且根据他们的需求，生产出安全、、省油的卡车。

2018款乘龙H7主打潍柴机型

2018款乘龙H7主打潍柴机型，搭载采用高压共轨技术的潍柴13升发动机，额定功率368kW-405k.W，区间动力500马力-550马力，500马力机型扭矩2400N.m，550马力机型扭矩2550N.m。其中500马力机型在1000-1400转之间可输出扭矩，而550马力机型在950-1400转即可输出扭矩。同时2018款H7还可提供玉柴机器与康明斯动力的选装，马力也可以达到580马力。

确定了用途以及发动机配置，整个动力链就是顺水推舟的事了。而关于变速器，H7就采用了法士特变速器，该变速器全铝壳体，型号12JSD220T，12档手动，输入扭矩2200N.m，而在550马力车型上，变速器则更换为12JSD240T，输入扭矩增加到了2400N.m。法士特变速器与潍柴发动机在国内重来都是黄金动力组合，任何一家厂家在没有自主研发动力系统的实力之前，无一例外都会选择它们。