喇叭开关的按钮被设计在方向盘下的雨刮开关顶部

喇叭开关的按钮被设计在方向盘下的雨刮开关顶部，次开需要熟练，但是当适应了之后，从我的感受来说，要比在方向盘盖上方便一些。

右边为潍柴WCBS发动机制动系统的开关，基本的功能基本上手不用离开方向盘都可以来完成，提高行车的安全性。

根据使用频率的不同，灯光开启开关、前大灯的高度调节以及驾驶室后方的照明开关被设置在方向盘左侧的仪表台上，相对的来说，这几个开关的开关/调节频率要低许多。但是，合理的人机工学让这项功能的操作并不会让人觉得很吃力，要去刻意的伸手才可以够的着。

关于驱动桥,自主品牌不同于欧洲的6X2,或4X2

关于驱动桥，自主品牌不同于欧洲的6X2,或4X2，几乎都是6X4驱动，究其原因，一是用户使用习惯问题，二是一个行业标准问题。而关于车桥品牌，H7可提供多种选择，可选康迈车桥与美驰车桥，但不管选哪一种，这两种车桥品牌都是行业内数一数二的产品。同时H7速比也提供多选，分别有2.876/3.083/3.417/3.70，用户在购车时，可根据自身实际工况来定制速比。

乘龙H7之所以选这套动力配置，一是出于这套动力系统的成熟，并且在市场中属高度同质化产品；二是基于用户的认同，由于保有量大，这套动力链***网络遍布***，不论是***或维修，都十分方便。而关于这套动力系统好不好用以及节不节油，就是每家厂家自己调校的事情了。

H7并非完全意义上的平地板驾驶室,中间还是会有一些突起

H7并非完全意义上的平地板驾驶室，中间还是会有一些突起，但在驾乘空间以及储物空间上，H7同它的兄弟T7，在自主品牌中，储物空间算是佼佼者了。

首先是中控台，上面是杯托位置，中间和下部分别有一个储物盒以及一个抽屉，平时一些零零碎碎的个人物品都可以丢进去，驾驶室不会显得凌乱。可以说自自主品牌中，对中控空间的运用，H7是擅长的。

车顶储物柜容量很大，柜子里提供照明，并且盖子都由液压杆支撑，这一点H7倒是很有诚意。

而关于卧铺，乘龙车系相对于其它品牌不同就在于乘龙汽车不论是H7或是T7，在下卧铺空间利用率上，都显得十分特别。卧铺共有三个部分，中间部分可单独掀起来，固定在后车窗位置时，就是一个小桌板，可供一两个人吃饭用。