旧版GB1589和***已经不能适应不断提升的中国公路网

货车是生产工具，所以在不友好的旧***面前，货车只能“砍掉鼻子”，将更多的空间留给后面的货箱，天津乘龙M3卡车多少钱，用来装更多的货物。在市场面前，长头车不得不妥协，各大车企也将更多的精力投入到平头车的设计和研发上面。仅存于市场当中的长头车，主要在集装箱运输、码头牵引等细分市场，而由于市场没有了需求，许多厂家也将这种曾经风靡中国的车型打入冷宫，停止了技术更新和跌新换代。

随着***的发展，基础工程的不断完善，旧版GB1589和***已经不能适应不断提升的中国公路网。2016年，新GB1589和相关***的落地，将车辆长度放宽到了18.1米，也给长头车这个在中国几乎被主流市场遗忘的车型新的生机。

中国卡车司机的生存现状

顶部的储物盒有三个，可以将换洗的衣物等一些较轻的物品放置于此，打开之后内部照明灯光也随即点亮。

头顶的两侧也有储物格，一些不常用的文件，比如车辆的说明书、一些单据可以放在这个位置。

卧铺中间的小桌板在停车休息的时候可以翻转起来，用作吃饭、记账等。也听过有的卡友说这块小桌板的功能并不明显，这个也就仁者见仁智者见智了。不过从我之前跟车时司机的反馈来说，他们倒是对这块小桌板赞誉有加。

政策的友好，让车企可以有更大的空间来关注中国卡车司机的生存现状，并且根据他们的需求，生产出安全、、省油的卡车。

悬挂系统乘龙H7一样采用了轻量化车身设计，天津乘龙M3卡车，前桥2片钢板簧，驱动桥4片钢板簧，加上车身大量使用了减重材料，包括铝合金油箱，铝合金储气筒等，使得整车重量降到了8.1吨，这个重量在同竞品中属较轻的了。

前面说到驱动桥可选康迈车桥，而关于前桥选配，H7标配康迈免维护车桥，维护里程可达50万公里以上。再加上发动机6万公里乃至整个动力系统支持长换油技术，乘龙H7不论是整车硬件或软件，都达到了市场平均水平。

但市场平均水平在当下高度同质化的卡车市场中，天津乘龙M3卡车报价，并不能算是出众，要想打破这种现象，硬件和软件都要比同竞品高出一个等级才行。乘龙H7好像意识到了这一点，在黄金动力这个基础上，全车零部件均采用国际供应商品牌，比如刹车泵采用了威伯科。

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