18款乘龙H7可选择前碰撞预警、电子控制动系统、液力缓速器、

在车辆的可靠性方面，18款的H7总共进行了38项升级，主要体现在焊点、管线布控、支架、密封的优化上面，这也是乘龙H7在经过两年的市场认证之后，充分吸收用户反馈做出的优化，大幅提升了车辆出现“小问题”的概率。

安全方面，18款乘龙H7可选择前碰撞预警、电子控制制动系统、液力缓速器、车道偏离警告、胎压监测以及360度的全车影响系统，从主动安全方面，化的降低事故隐患。

智能方面的提升，则在乘龙V 的基础上，实现GPS远程锁车、通过浮标变动记录加油时间地点位置、远程进行车况检测，从而生成检测报告，实现对发动机、变速箱、机油寿命、车辆***的提醒等功能，更重要的是，增加了一件服务救援，实时监控救援服务进度等。不管对个人车主还是企业级客户，都通过更为智能的手段来更加科学的使用和管理车辆。

主驾座椅使用了带有气囊减震的一体式皮质座椅

主驾座椅使用了带有气囊减震的一体式皮质座椅，无论是从座椅的外形还是配色来看，都具有一定的档次感，当然舒适性还是核心的。

说实话，坐过乘龙车的人对座椅的舒适性一定印象深刻，无论主副驾，其用料、质感和工艺在行业都能排得上号，即便副驾没有气囊减震，但其设计和材质用料和主驾基本一致。

乘龙的高顶双卧在业内算是可圈可点的，给人直观的感受就是：大！舒适！能够给跑长途的用户提供的休息，提升安全行车。另外，在一些细节之处的处理，给人感觉就是设计很用心。

乘龙T5会标配两项主动安全配置

值得一提的是，今年国六产品上市之后，乘龙T5会标配两项主动安全配置，一个是LDWS车道偏离预警系统，车辆偏离车道的时候，它会发出警报；第二个就是FCW前碰撞预警系统，前面离障碍物或者离前车距离太近的时候，它会发出警报。这两项主动安全配置对于提升安全性也有帮助。

50年代，中国引进苏联技术，生产了中国的台卡车，结束了国人没有办法制造卡车的历史，长头车成为中国卡车行业的开山鼻祖。80年代，我国相关的交通***以及相关***标准的制定，在一定程度上借鉴了当时较为***的欧洲，外廓尺寸对于车辆总长度的限制，也相当于扼杀了长头车在中国发展的机会。

SOS紧急救援开关基于行车记录仪的配备和车联网技术的快速发展

相对而言，方向盘右侧面板上的方向盘位置调节按键、SOS紧急救援开关的位置就稍微隐藏了些，其主要的目的是为了防误触。SOS紧急救援开关基于行车记录仪的配备和车联网技术的快速发展，在紧急情况之下按下，会自动语音接通进行确认，如果无人回答会自动报警并呼叫救护车。

驾驶员右侧区域主要分为三个区域，分别是功能按键区域、多媒体系统（可升级为液晶屏）、以及下面的自动空调。中间的凸起位置可以放主驾和副驾的水杯以及一些杂物，下面被卡友们调侃为“洗脚盆”的储物格放置一些物品够用。