关于驱动桥,自主品牌不同于欧洲的6X2,或4X2,几乎都是6X4驱动,究其原因,天锦东风乘龙货车多少钱,一是用户使用习惯问题,二是一个行业标准问题。而关于车桥品牌,H7可提供多种选择,可选康迈车桥与美驰车桥,但不管选哪一种,这两种车桥品牌都是行业内数一数二的产品。同时H7速比也提供多选,分别有2.876/3.083/3.417/3.70,用户在购车时,天锦东风乘龙货车,可根据自身实际工况来定制速比。
乘龙H7之所以选这套动力配置,一是出于这套动力系统的成熟,并且在市场中属高度同质化产品;二是基于用户的认同,由于保有量大,这套动力链***网络遍布***,不论是***或维修,都十分方便。而关于这套动力系统好不好用以及节不节油,就是每家厂家自己调校的事情了。
翻开引擎盖就能看到T5进气管和空滤在发动机的上方,正面进气到空滤然后直接到发动机,进气系统管路相比平头车要短一些些。
转向机在前轮的前方,距离驾驶室距离很远,转向系统就可以布置的非常倾斜,也就让驾驶员脚下面没有了转向管柱的阻挡,而且方向盘的角度也能做的比较低,更加接近于乘用车设定。
乘龙T5的空间让我非常意外,因为它本身***比T7低,天锦东风乘龙货车总代,车身尺寸要小一些,在这种前提下,我以为它的空间会很一般。实际体验之后空间感受和T7差不多,空间并不逊色与宽体驾驶室的平头卡车。正是因为长头车的原因,T5驾驶室下面没有发动机,让它能够把地板做的比较低比较平,驾驶的离地高度也做的比较低,上下车很方便,便利性比较好。
然后在车内有了平地板的设计之后,驾驶室内高度空间也是足够的,人在驾驶室内可以完全站立起来,这就是它作为长头车在空间方面营造的一个优势。
侧面来看乘龙T7,无疑是美的角度。由于引擎盖让整个车身的长度增加,整体之下让车辆看起来更加厚重。长头的造型设计降低了车辆的迎风面积,整体的风阻系数比平头车降低了10%-15%,天锦东风乘龙货车经销商,在高速巡航的状态之下,能够有更好的油耗表现。
扰流板以及侧裙是乘龙T7的标准配置,不止让车辆外观看起来更加的美观,小弧度的造型减低了车辆高速行驶过程当中下部的风阻。
红黑相间的龙形图案跃然T7的驾驶室后部和顶部。龙,在中国有着七八千年的历史,乘龙T7的龙形图案,一方面暗喻祥瑞之意,一方面也和其“乘龙”品牌不谋而合。
版权所有©2024 产品网