轮胎上翻的挡泥板用橡胶条固定,检修车辆的时候可以拆下,以防止

轮胎上翻的挡泥板用橡胶条固定，检修车辆的时候可以拆下，以防止踩坏。但是这样的设计一来不是太方便，二来修车的时候鞋上如果粘上油，直接在轮胎上面也比较滑。现场和柳汽的人聊过这个问题，他们说在后面的量产车型上，会把这块可拆卸的挡板换乘更坚固的材质并且带防滑效果，可以让检修人员直接。

不同于平头车发动机在驾驶室下面的设计，长头车将整个发动机前移，也就意味着整个动力系统位置提前，相应的部件也做了相应的调整，比如发动机的进气系统、排气系统、转向系统等。

挡风玻璃下面的黑色塑料槽起到两部分的作用，一是让引擎盖和党风玻璃有很好的衔接，起美观的效果；另外一方面，它还是雨水、玻璃清洗液的收集槽，通过两侧的管道直接排到发动机的下方。

潍柴版H7将是用户选车时的考量

东风柳汽创建于1954年，旗下品牌为乘龙汽车，同时乘龙汽车在一众商用车企业中属比较两极化车企，所产车型大致分两类，T型车主要是美式风格，长头、粗狂。H型欧系风格，平头，大空间。而今天要讲的H7是2018新款，也是我们能在市面上见到的款乘龙H7。

其实从市场保有量，乘龙汽车算不上一线品牌，但乘龙汽车凭借其黄金动力链组合，一样拿下了包括西南地区在内的不少市场份额，就眼前这台H7来说，可提供三种以上动力选择，分别是潍柴动力、玉柴机器和康明斯动力。而近年来随着潍柴光环的持续加持，潍柴版H7将是用户选车时的考量。

国内车厂跟物流公司的沟通和协作更为紧密

更为重要的是，如今国内车厂跟物流公司的沟通和协作更为紧密，物流企业的需求直接反映到厂商，从而厂商也能够给予物流企业一套专门的解决方案。这不单让物流企业达到降本增效的目的，同时也让车辆制造商的经验和实力有了直接的提升，而东风柳汽正正是这项举措的推动者，也是受益者。我们还看到了柳汽乘龙H5系列4×2牵引车，该车采用了柳汽全新平台打造，采用柳汽龙骨结构驾驶室、搭载玉柴发动机、法士特变速箱。主打港口货运市场，针对性极强，马力区间为280-360匹。