18款乘龙H7可选择前碰撞预警、电子控制动系统、液力缓速器、

在车辆的可靠性方面，18款的H7总共进行了38项升级，主要体现在焊点、管线布控、支架、密封的优化上面，这也是乘龙H7在经过两年的市场认证之后，充分吸收用户反馈做出的优化，大幅提升了车辆出现“小问题”的概率。

安全方面，18款乘龙H7可选择前碰撞预警、电子控制制动系统、液力缓速器、车道偏离警告、胎压监测以及360度的全车影响系统，从主动安全方面，化的降低事故隐患。

智能方面的提升，则在乘龙V 的基础上，实现GPS远程锁车、通过浮标变动记录加油时间地点位置、远程进行车况检测，从而生成检测报告，实现对发动机、变速箱、机油寿命、车辆***的提醒等功能，更重要的是，增加了一件服务救援，实时监控救援服务进度等。不管对个人车主还是企业级客户，都通过更为智能的手段来更加科学的使用和管理车辆。

乘龙T5会标配两项主动安全配置

值得一提的是，今年国六产品上市之后，乘龙T5会标配两项主动安全配置，一个是LDWS车道偏离预警系统，车辆偏离车道的时候，它会发出警报；第二个就是FCW前碰撞预警系统，前面离障碍物或者离前车距离太近的时候，它会发出警报。这两项主动安全配置对于提升安全性也有帮助。

50年代，中国引进苏联技术，生产了中国的台卡车，结束了国人没有办法制造卡车的历史，长头车成为中国卡车行业的开山鼻祖。80年代，我国相关的交通***以及相关***标准的制定，在一定程度上借鉴了当时较为***的欧洲，外廓尺寸对于车辆总长度的限制，也相当于扼杀了长头车在中国发展的机会。

从挡风玻璃下方延伸出来的引擎盖,高度和宽度进行了合理的收拢

从挡风玻璃下方延伸出来的引擎盖，高度和宽度进行了合理的收拢一直到前进气格栅，也让你在驾驶这款乘龙T7的时候，视线不会受到任何的阻扰，和平头车几乎无区别。

从侧面看，引擎盖分为两个部分，一部分将发动机以及水箱纳入其中，下半部分又做了台阶式的延伸作为翼子板，将大灯安放在其中。引擎盖两侧靠近挡风玻璃的位置留有进气孔，通过引擎盖下方的进气管道连接空滤。

▎小风阻降低油耗 视线并不会受阻

在经销商的停车场，我开这台车跑了几圈，170的个头将座椅高度调到合适的位置，前引擎盖虽然能够看得见，但是不会像80年代以前的长头那样给人的感觉突兀和不舒服。开习惯平头车的我随时要提醒自己这是台长头车，比如在转弯和倒车的时候，需要一段时间来适应。