新能源汽车的锂电池种类主要分为五种：

1. 镍镉电池——电压1.2V，耐过充能力较强，但由于电压比较低，寿命也不算很长。

2. 镍氢电池——电压1.2V，目前汽车电池当中寿命长，但电压依然比较低。

3. 锂离子电池——电压3.6V，重量比镍氢电池轻40%左右，容量却比镍氢电池高60%甚至以上，寿命和镍镉电池相当，但并不耐过充，温度过高容易导致结构被***发生自燃或者暴炸。也是目前新能源汽车使用宽泛的电池。

4. 锂聚合物电池——电压3.7V，锂离子电池的改良型，比前者稳定，也是目前常用新能源车当中锂电池的高技术。

5. 铅酸电池——电压2.0V，车用电瓶的常用电池，使用寿命很长，体积和重量较大。

锂电池有个不好的特性--自放电，自放电与电压有关(充入的电量，即充电的饱和状态)，所以长时间存放的锂电池应充入一定的电量，而锂电池存储的过程中容量会损失(锂电池的具有实效性)，锂电池充入电量的多少及存储的温度会影响锂电池的容量，以下是不同的温度和电池充饱状态，存储一年后锂电池剩余容量情况：

　　存储温度--40%充电状态-------100%充电状态

　　0度-------------98%------------------94%

　　25度-----------96%------------------80%

　　40度-----------85%------------------65%

　　60度-----------75%------------------60%

　　由此可见，存储温度越高和电池充的越饱，其容量损失就越厉害。所以不推荐长期的保存锂离子电池，如果用户手中有闲置的电池，那么推荐的存储条件为充电水平是40%，存储温度低于15度或更低。

聚合物锂电池：在实际可用的理论比能量上有极大的提高，相对于钴酸锂电池，可以更好地发挥高容量作用，但从材料上来说，聚合物电池也采用钴酸锂和有机电解液，所以并未根本解决安全性问题。从使用角度来看，电池如果发生短路将产生过大电流。聚合物锂电池的电解液为胶体，不易泄漏，也就排除了漏液的可能性，但将因此发生更猛烈的燃烧，因此，自燃是聚合物锂电池的较大隐患。