跑车的主体系用干燥而坚实的木材制造，并且作主架的大方木不能包芯子，个别跑车的主体亦有使用型钢制造的，但是在作业中，因频繁的装卸巨大、沉重的原木而受到冲击，铁制的车体不如木架富于弹性。

为了防止因木材的自然干燥或在作业中各个接触部分发生松驰，以数根长螺栓横向，贯穿在车架上，两端用螺帽拧紧，使车架经常保持紧固。

跑车上装有卡木棒，以便把装载的木材卡紧，一般跑车装备三组卡木棒，经常割长大原木的跑车有的装有四组乃至五组的卡木棒，跑车的长度亦相适应的加大，为了便于卡紧各种不同长度的原木，各个卡木棒之间的间隔，亦多采用不同距离的配置。

车摆也可称之为自动退避装置，它用于跑车返回时避免锯切表面与带锯条之间的摩擦，甚至碰撞脱落的***；它能驱使车架在返回前或者刚返程时自动向侧后微量移动，一般为12~25 mm ，而跑车前进时又能将其自动补偿复位。车上翻木装置使原木在车桩的支承面上翻转，调整锯切平面；结构有链条式，刺辊式等多种。数控带锯跑车。本实用新型解决了摇尺进给机构操作较复杂，工作效率不高，能耗大，误差大的问题。

完成零件的加工零件在首件试切完成后，就要进行成批生产，但首件的合格并不等于整批零件就会合格，因为在加工过程中，因加工材料的不同会使刀具产生磨损，加工材料软，刀具磨损就小，加工材料硬，刀具磨损快，所以在加工过程中，要勤量勤检，及时增加和减少刀补值，保证零件的合格，以某零件为例，加工材料为K414，加工总长为180mm，因材料特硬，加工中刀具磨损非常快，从起点到终点，因刀具磨损都会产生10——20mm的稍度，所以，我们必须在程序里人为的加入10——20mm的稍度，这样，才能保证零件的合格。三、调试技巧零件在编完程序，对好刀后需要进行试切调试，为了防止程序上出现错误和对刀的失误，造成撞机事故，我们应该***行空行程模拟加工，在机床的座标系里面对刀具向右整体平移零件总长的2——3倍。