能进步机油维护功用的增加剂

　　现在商场中有很多声称能进步机油维护功用的增加剂,并且不同品牌以不同的效果机理进行宣扬.下面简略介绍几种类型:

　　(1)特氟龙树脂微粒型 作为抗磨剂曾在美国运用广泛,但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上构成阻塞,以及沉积在活塞环槽内使其失去活性,并加快油泥的构成,现在美国很少引荐运用.

　　(2)含铜、铁、铅等***微粒的镀膜类 能在冲突外表构成一层金属膜,起抗磨及抗极压效果,可是有必要运用滤芯孔径略大的机油滤清器,不然会被被过滤出来,阻塞机油泵及油路.再有,长期运用它会在活塞及缸体外表构成膜状物,构成两者粘结,易出现粘环等现象.

　　(3)石墨、二硫化钼类固体悬浮型 首要起减摩抗磨效果,但只能运用于固体光滑和低速大负荷设备,当发动机转数超越1000r/min时它们没有任何效果.别的,它在光滑油中的状况不稳定,在必定的时间及温度条件下会发作分出现象.其分出物会构成油路的阻塞,并加快油泥的构成.(4)含氯型"氯"是一种杰出的极压剂,但不合适发动机高温高速的工作环境,并且会在适宜条件下发作酸,对发动机中的金属发作潜在风险.此外,氯增加剂可能会与光滑油中已有增加剂发作匹配问题,引起其他副效果.

　　(5)磁性油精类 是一种外表金属磁化剂,首要起减摩、抗磨效果.该类产品有用效果时间太短,需不断增加,费用较高.

加氢处理过程中的化学反应

　　加氢处理过程中,发生的化学反应主要有:①脱除杂环化合物;②芳烃饱和,环烷烃开环及异构化,这种反应是提高黏度指数的反应;③正构烷烃或低分支异构烷烃临氢异构化为高分支异构烷烃;④烷烃的加氢裂化以及带有长侧链环烷烃的加氢脱反应.这类反应将导致轻油的产生,使基础油收率降低.前三项是有利于反应,第四项是需要***的反应.

油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性

　油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性.对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净,颜色也就越浅.但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的.

　　对于新的成品润滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义.

为什么多粘度润滑油不是的

　　大家肯定会奇怪为什么多粘度润滑油不是的，下面我们就一起来看一看原因。多粘度润滑油低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，但通常情况下特福莱还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。