汽车机油只是一种润滑油，而不同机油的粘度流动性这些都是有区别的。有的车主基本上只给爱车用一个品牌型号的机油，这是一个误区。其实汽车的发动机应该根据不同的工况来使用不同的人还有这样才能对汽车更好。例如天气越冷选择的机油越稀，车辆越长选择的机油粘度越高……汽车发动机的机油不止润滑，还有防锈以及清洁、冷却效果。发动机机油充当了部分冷却液与发动机机体中间的介质，传递气缸做功产生的温度。

发动机功率显著下降，油耗量明显增加。

检查发动机的动力性是否明显减少，有条件的可用测功仪检查发动机的功率和扭矩，没有测功仪的可凭经验感觉来判定。油门放在供油位置时，发动机输出的功率只是额定功率的60%左右，且燃油系、配气机构及传动机构等部分经维修、调整后效果不佳。当油耗量明显增加时，应查明原因，如属发动机磨损严重所致，应考虑是否需要大修;

冷却水温度在60℃左右仍然启动困难或不能启动。

压缩系技术状态的综合性指标下降。如用气缸压力表测量，气缸压缩压力低于原机标准值的60%;

　熔点是固体将其物态由固态转变为液态的温度，进行相作的温度，称之为凝固点，与沸点不同的是，熔点受压力的影响很小，而大多数情况下一个物体的熔点就等于凝固点。润滑油的熔点即在一定压力下，纯物质的固态和液态呈平衡时的温度，也就是说在该压力和熔点温度下，纯物质呈固态的化学势和呈液态的化学势相等，而对于分散度极大的车用润滑油胺固态体系来说，表面部分不能忽视，其化学势则不仅是温度和压力的函数，而且还与固体颗粒的粒径有关。

　　在各种晶体中润滑油之间相互作用力不同，因而润滑油熔点各不相同，同一种润滑油，熔点与压强有关，一般取在1大气压下物质的熔点为正常熔点。在一定压强下，产品的熔点和凝固点都相同，溶解时的体积膨胀的物质，在压强增加是熔点升高。

丰厚、细分化产品体系契合多元化动力轿车商场需求

　　丰厚、细分化产品体系契合多元化动力轿车商场需求多元化动力轿车商场对润滑油的需求愈加多样，传统燃油车需求发动机润滑油和变速箱油等，而混合动力轿车，由于存在传统内燃机，其在润滑油的运用上和传统燃油车差异不大，也需求发动机润滑油和变速箱油等产品。

　　润滑油厂家现在就现已实现了产品的绿色环保和产品体系的多元化、细分化，能够说对整个职业未来的发展提供了重要的和示范作用。

通常工业润滑油应用范围很广,基础油的种类也很多,如:纯矿物油,PAO聚ɑ稀烃合成油,聚醚合成油,苯油,可生物降解脂类油等.当它们成为某种工业润滑油时,它们之间是不能相互混合的,例如聚醚合成油和别的工业油混合之后,其性能就会下降.