自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油

　　波箱油不更换带来的隐患：　　

　　1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。　　

　　2、长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象　　

　　3、车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。　　

　　4、长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。

　机油对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用，定期地更换机油对发动机有着重要的保护作用。对于汽车润滑油系统也要做好***工作。那么汽车润滑油系统的***技巧有哪些呢？下面小编给大家介绍下。

　　去除油泥

　　油泥沉积在汽车机油中，或是吸附在发动机内部的块状、颗粒状的固体。油泥在润滑系统中积聚过多，将会降低机油的散热效果，加快发动机的磨损，使机油循环不良,造成发动机噪音变大，继续加剧磨损，产生严重的机械故障。可见，油泥对汽车润滑系统乃至发动机的危害都是很大的。所以要及时清除润滑系统油泥的。

凝点和倾点都是油品低温流动性的指标

凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

　润滑油代理加盟：人们在应用润滑油的全过程中极有可能会碰到那样一种情况，那便是出現了一种灰粉色或是灰黑色浓稠沉淀，这被称作油垢。当油垢出現之后对工业设备的柴油发动机导致危害，因而人们应当阻拦这种事情产生，网编觉得理应先了解一下这其中的原因。

　　1、该油的抗泡沫性太差，空气释放值高。在经油泵或回流时，产生气泡不能及时消除，并进入循环，然后再一定条件下发生“”（气泡），产生“柴油效应”。局部高温又使得润滑油氧化或聚合反应，形成胶质，这一影响还造成油泵叶片、齿轮面、液压系统机件的表面产生“点蚀”现象，对设备损害很大。

　　2、润滑油的性能差，氧化因素较多，该油在工作时是处于高温和高压环境的，并有金属做催化，很容易发生聚合，烃类分子的碳与氧、氢与氧都会发生反应，形成胶质或积碳。

　　3、用油方法不当也会造成产品氧化、变质，生成油泥。