故障现象：操作控制面板PMU液晶显示屏显示“E”报警。

　　检查处理：检查底板电源块N2第1脚的开机电压为11.32V，正常值为26.7V，第20脚输出电压为0.117V，正常值为15.31V，基准电压块N3第1脚电压为0.315V，正常值为2.1V；第2脚的电压值为1.5V1.8V之间变化，而正常值为5.1V。检查继电器K4，线圈电路串联两支二极管V16、V15，电阻值分别为3.67欧和5.5欧，已经短路，V28（5C）三极管基极电阻由正常值4.7K欧变成150K欧，已经烧坏。更换新的电阻和二极管后，运行正常。

电动机维修近几年的时间，在电视新闻，网络新闻上面频繁的会播报发生电机故障，电机事故的频繁发生的原因是因为一些工作人员在施工的时候不按照规则或者是偷工减料造成的。在高压电机维修的时候要按照***电机维修标准的施工步骤规范来进行工作。正确的高压电机维修是降低电机事故的发生，为人生的生命安全做保障。

断电，在对电机进行维修工作的时候较早步也是关键的一步是断电。倘若在未断电的情况下对电机进行维修工作，会让电机的高电压触伤***，高电压的电压系数很高，轻微的可导致身体***，严重的会导致。因此在电机修理是断电是较早步且是必须做的一件事情。

预热时刻过长　　

　　因为受环境和工况的约束柴油机在运用前有必要进行暖机，特别是在早春、晚秋和冬季，柴油机参加冷却水，在0 ℃以下有必要暖机。但在运用中，暖机时的实地状况、时刻、转速与柴油机须在水温40 ℃以上方能加载转入正常工作相对立。那么柴油机的暖机时刻就要到达30 min以上，乃至更长的时刻。在这种状况下，柴油机的焚烧状况欠好，排气管排出的是蓝、白相间的没有焚烧彻底的油烟（能够在排气管的出口见到不少油迹），增压器的增压作用也不是很好。柴油机的活塞环、活塞、缸套、气门处将发生不少积炭，以至影响柴油机的密封性，过早的磨损，光滑油里也简单进入燃油。