自7月1日，汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。随后7月2日，沃尔沃汽车中国宣布，即日起针对共计11,693个汽车零部件的建议零售价格进行调整，范围涵盖全系车型的铝合金轮圈、空调滤芯、刹车盘/片、水泵、雨刮片等产品。在常规***方面，此次零部件价格调整后空调滤芯价格降幅为20%、雨刮片***高降幅达40%。

   汽车零部件市场随着随着进口关税的下调，也将迎来新一轮的洗牌，我国零部件企业超过10万家，纳入统计的为5.5万家，基本实现了1500种部品的覆盖。
   汽车零部件产业在结构完整性、技术自主化、市场成熟度的核心目标上，仍存在较大问题。目前，中国汽车工业面临产业结构调整和转型升级压力。汽车产业市场进入增速放缓阶段，汽车产业面临国际化能力不足与国内产能过剩的状况。外资股比放开、进口关税降低加剧本土汽车市场竞争。我国汽车零部件产业仍不成熟，限制了在***化竞争下的发展。并且，"电动化、智能化、轻量化、共享化"技术革命促使企业加快转型升级。
    在5月30日《中国汽车零部件产业发展研究》中，提到汽车工业的高质量发展已经开始，自主零部件产业要迎难而上，我国零部件业的总产值约为4万亿元，自主零部件企业贡献了2.88万亿元，比外资、合资零部件企业高，但自主企业的利润总和为1700亿元，外资、合资企业的利润达到1500亿元，两者的利润率显然相差较大。
    ***人才紧缺是自主零部件企业高质量发展面临的另一个问题。零部件行业人才流向自主企业的数量比较少，只占10％，外资企业占27％，合资企业占63％。自主零部件企业受困于人才招聘难和流失严重，尤其是复合型、技术型、技能型***人才已成为自主零部件企业创新发展和发展壮大的重要瓶颈。
    如今汽车零部件企业面对种种难题，都在迫使企业自身提高技术攻关能力，加快企业升级转型的速度。