①管道内腐蚀

 

　　这类腐蚀影响因素相对来说比较单一，主要受所输送介质和其中杂质的物理化学特性的影响，所发生的腐蚀也主要以电化学腐蚀为主。例如：如果所运输的***的湿度和含硫较高时，管道内就容易发生电化学腐蚀。对于这类腐蚀的机理研究比较成熟，管道内腐蚀所造成的结果也基本上可预知，因此处理方法也规范。比如通过除湿和脱硫，或增加缓蚀剂就可消除或减缓内腐蚀的发生。近年来随着管道业主对管道运行管理的加强以及对输送介质的严格要求，内腐蚀在很大程度上得到了控制。目前国内外长输油气管道腐蚀控制主要发展方向是在外防腐方面，因而管道检测也***针对因外腐蚀造成的涂层缺陷及管道缺陷。

 

　　②管道外腐蚀

 

　　管道外腐蚀的原因包括外防腐层的外力破损，外防腐层的质量缺陷，钢管的质量缺陷，管道埋设的土壤环境腐蚀。

 

　　③管道的应力腐蚀***

 

　　管道在拉应力和特定的腐蚀环境下产生的低应力脆性***现象称为应力腐蚀***（stre***orrosioncracking，scc），它不仅能影响到管道内腐蚀，也能影响到管道外腐蚀。关于应力腐蚀，有资料表明，截至1993年底，国内某输气公司的输气干线共发生硫化物应力腐蚀事故78起，其中某***的输气干线共发生硫化物应力腐蚀***事故28起，仅1979年8月至1987年3月间就发生12次硫化物应力腐蚀的爆管事故，经济损失超过700×104元。据国外某国11家公司对1985年至1995年间油气管道事故的统计，应力腐蚀***占17％。该国某公司自1977年以来，***和液体管道系统发生应力腐蚀***事故22起，其中包括12起***和10起泄漏事故。这些应力腐蚀为近中性应力腐蚀，是由于聚乙烯外防护层剥离和管道与水分接触造成的。

 

　　2、埋地钢管的防腐措施

 

　　目前管道的腐蚀防护采用了双重措施，即外防腐层和阴极保护。外防腐层是***道屏障，对埋地钢管腐蚀起到约95％以上的防护作用，一旦发生局部破损或剥离，就必须保证阴极保护（cathodicprotection，cp）电流的畅通，达到防护效果。随着防腐涂层性能的降低，cp的作用会逐渐增加，但是无论如何发挥cp的作用，它都不可能替代防腐涂层对管道的保护作用。而且使用cp应注意它的负作用，cp仅在极化电位-（0.85～1.17）v这样一个很窄的电位带上起作用，一旦电位超出这个范围，就会造成阳极溶解或引起应力腐蚀***。

 

　　3、外防腐层破损的直接检测和评价

 

　　外防腐层破损直接检测和评价技术ecda（externalcorrosiondirectasses***ent）是在对埋地钢管不开挖的前提下，采用专用设备和检测方法在地面非接触性地对外防腐层破损缺陷***，从而对管道的腐蚀状况和管道运行的安全风险进行评估。国外对这个领域的研究比较早.