能让两大企业如此争辩，当然是因为电池回收“蛋糕”市场巨大。业内人士表示，“一吨三元锂电池回收价格低也在2万元，高可达5万元，有时候一天一个价，不过还得看具体的型号、电池状态等情况。”

只是，电池回收真那么顺利吗？据统计，动力电池回收相关企业的注册量超过2000家，但是进入“白名单”的企业仅有45家，正规渠道回收的退役动力电池往往不到全行业数量的30%。大量的废旧电池流向了“小作坊”、“黑作坊”等非正规渠道。其次，回收企业面临技术挑战。尽管大多数电池回收企业都表示自己的电池材料回收率达到了90%以上，但背后的成本却颇高。要拆解回收这些方方面面都存在差异的电池，电池回收企业必须要有多样化的技术，前期投入大，且难以真正规模化。

为了解决废旧动力电池回收利用难，今年以来，已有多部门联合发***调，要完善废旧动力电池回收利用体系。2月份，等八部门联合印发的《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》中强调，推进再生资源规范化利用，并针对完善废旧动力电池回收利用体系单独作出指导说明。

“落实废旧动力电池的回收利用工作，无疑也具有缓解供应瓶颈，平抑原材料价格的经济效益。”宝马方面对记者表示。“动力电池原材料等自然资源日益减少，在这个背景下，我们尤其需要贯彻循环理念，增加再利用材料的使用，减少对珍稀原材料的依赖，降低原材料采购成本，实现生态效益与经济效益的化。”宝马集团大中华区总裁兼执行官高乐表示。不仅仅宝马等整车企业开始重视回收工作，不少新能源上下游企业也将目光投向了退役动力电池回收领域。

一天一个价 可

近日，记者从电池回收商处看到了一份回收清单，废旧三元锂电芯软包单体一公斤回收价格为50元。据悉，电池状况良好，高回收价可达5万元一吨。18650三元锂电池为一公斤28元，铁锂电池则为一公斤6元。不仅如此，有不少电池回收商向记者表示，废旧动力电池一天一个价，可以回收动力电池废料，并且针对体积较大的电池可提供包邮服务或者***收货服务。

比亚迪作为早一批布局新能源汽车市场的车企，也是布局动力电池回收工作的，目前已在设立了近40个动力电池回收网点；蔚来汽车选择与宁德时代、国泰君安等企业共同***了电池资产公司“蔚能”，目标不只是做回收，而是要做电池的全生命周期管理；福特汽车宣布与美国大的锂离子电池回收公司Redwood合作，致力于建立电池回收和电动车电池的供应链。宝马集团则宣布与浙江华友循环科技有限公司携手打造动力电池材料闭环回收与梯级利用的创新合作模式，实现国产电动汽车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的原材料，例如镍、钴、锂等提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。