近年来，新能源汽车的快速扩张带来了一个巨大的锂电池回收市场。虽然与锂电池相关的产业链正在出现，但它们目前正面临着没有商品供应市场的尴尬局面。此前，关于锂电池回收，记者特别采访了动力电池回收企业高管，他向记者解释：虽然由认证合规企业锂电池回收产能超过100万吨，但去年从新能源汽车报废锂电池只有20万吨，即使3C产品废锂电池远远不够，目前许多锂电池空置回收。

截至上月底，国内新能源汽车销量同期增长两倍，达147万辆。新能源汽车的普及也使得锂电池回收需求迅速增加。自上个月以来，证券机构不断发布有关锂电池回收的研究报告，其中一再强调该行业的强劲需求。根据回收机构公布的上半年年度报告，锂电池回收根据该行业现有价值估计，早上市的新能源汽车电池已接近退休边缘。预计从今年起，中国新能源汽车的废旧动力电池将逐年增加，大约四年后将超过100万台。

这似乎是一个很好的前景，但事实并非如此。目前，锂电池的报废容量可以说是可怕。去年，中国只有20万吨废弃的锂电池。这些废弃的动力电池种类繁多，有价值的是三元电池。然而，在20万吨的总量中，三元电池的比例不到30-40%，即约5万吨，不足以均匀分配到回收生产线上。此外，这些电池在各地分散，难以收集。

为什么会发生这种情况？一些业内人士向记者透露了事实。在正常情况下，锂电池的使用寿命约为8年，当时回收市场没有迎来大规模需求。因此，目前锂电池回收市场的大部分商品来源仍然是15年前的新能源汽车，其中大部分是公交车和其他服务车，远远不足以满足生产能力，因此，空置已经成为大多数锂电池拆卸和回收生产线的正常现象。

随着可再生能源和清洁能源采用量的迅速增长，基于锂离子电池的储能应用也越来越广泛。据统计，2000年全世界锂离子电池的消费量是５亿只，2015年达到了70亿只。由于锂离子电池的使用寿命是有限，大量的废旧锂离子电池也随之产生。以中国为例，2020年我国废弃的锂电池将超过250亿只，总重超过50万吨。退役动力锂电池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再进行材料回收； 梯级利用，这是***目前在大力倡导的，可以说为了节约社会资源，同时也让低值的磷酸铁锂这样的电池进一步的发挥它的余热，能够在回收这个环节使它具有更大的价值体现，所以说梯级利用是非常值得考虑的。

动力电池回收

　　空间大

　　动力电池装机量大，回收再利用市场潜力巨大，2021年动力电池装机量达154.5 GWh，同比增长142.9%，装机规模受新能源车销量景气拉动而快速放量。

　　动力电池回收作为锂电池后周期行业，其需求有望逐年走高，预计2030年总退役量有望达到380.3 GWh,2021-2030年十年 CAGR高达48.9%，未来有望呈现指数式增长。从长期角度看，目前行业正处于长周期周期的起点。

　　中性预期下，天风证券（601162）预计2030年我国动力电池回收市场规模有望达758.4亿元，2021-2030年CAGR为58.1%，其中梯次利用市场规模313.5亿元，再生利用市场规模444.9亿元；乐观预期下，预计2030年退役动力电池梯次+再生利用市场总规模则有望达到1048.9亿元。

　　再生利用市场发展迅猛，将为行业前期发展贡献增量。再生利用技术工艺完备，在商业模式上已经有了比较成功的案例，现已成为废旧动力电池的主要再利用方式，也是当前动力电池回收企业的主要竞争场景。