齐齐哈尔***新能源锂电池回收承诺守信 粤兴锂电回收
作者:粤兴再生资源回收2022/8/22 23:12:55




近年来,新能源汽车的快速扩张带来了一个巨大的锂电池回收市场。虽然与锂电池相关的产业链正在出现,但它们目前正面临着没有商品供应市场的尴尬局面。此前,关于锂电池回收,记者特别采访了动力电池回收企业高管,他向记者解释:虽然由认证合规企业锂电池回收产能超过100万吨,但去年从新能源汽车报废锂电池只有20万吨,即使3C产品废锂电池远远不够,目前许多锂电池空置回收。

截至上月底,国内新能源汽车销量同期增长两倍,达147万辆。新能源汽车的普及也使得锂电池回收需求迅速增加。自上个月以来,证券机构不断发布有关锂电池回收的研究报告,其中一再强调该行业的强劲需求。根据回收机构公布的上半年年度报告,锂电池回收根据该行业现有价值估计,早上市的新能源汽车电池已接近退休边缘。预计从今年起,中国新能源汽车的废旧动力电池将逐年增加,大约四年后将超过100万台。

这似乎是一个很好的前景,但事实并非如此。目前,锂电池的报废容量可以说是可怕。去年,中国只有20万吨废弃的锂电池。这些废弃的动力电池种类繁多,有价值的是三元电池。然而,在20万吨的总量中,三元电池的比例不到30-40%,即约5万吨,不足以均匀分配到回收生产线上。此外,这些电池在各地分散,难以收集。

为什么会发生这种情况?一些业内人士向记者透露了事实。在正常情况下,锂电池的使用寿命约为8年,当时回收市场没有迎来大规模需求。因此,目前锂电池回收市场的大部分商品来源仍然是15年前的新能源汽车,其中大部分是公交车和其他服务车,远远不足以满足生产能力,因此,空置已经成为大多数锂电池拆卸和回收生产线的正常现象。











4月18日,电池企业宁德时代EVOGO换电服务在厦门正式启动,之后将在陆续推开。电动汽车的换电系统是通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送,并在配送站内对电动车进行电池更换服务,这其中就包含难解决的动力电池回收问题。随着车电分离,电池将成为与整车并列的资产,其全生命周期的价值将创造出一个新的万亿市场。有关指出,行业长期发展不能仅凭原材料涨价一时助阵。大潮退去后,新一轮行业洗牌必然来袭,拥有渠道和技术优势的回收企业将在竞争中胜出。“动力电池生产企业是电池回收的重要责任方之一,但以其为主体的回收模式存在规模限制。”省产业技术研究院业务经理邰扬建议,可以以“行业联盟”的模式进行回收,各企业可实现优势互补,也就是动力电池生产企业、新能源汽车生产企业、第三方动力电池回收利用企业等重要主体联合起来,形成一个统一的回收***,“在这一联盟中,动力电池生产企业可提供电池并为新电池提供销路,汽车厂商可为废旧电池提供回收渠道,第三方回收企业则通过自身技术优势实现动力电池的回收。”




锂云母开采加工企业江西特种电机股份有限公司董事长胡春晖表示,作为动力电池的主要原材料,锂的需求大增,而国内锂盐开采主要集中在青海、江西等少数地区,在推动下,锂资源开发进程加速,但受开采和尾矿处理难度大、环保等多种因素影响,目前增量有限,使得价格持续上涨。

事实上,新能源汽车产业的迅猛发展也导致了供需紧张。中国汽车工业协会发布的报告显示,2021年,我国新能源汽车销量达352万辆,同比增长1.6倍,预测2022年新能源汽车的销量将达500万辆。

有分析认为,此轮废旧电池回收价格的上涨,供需关系紧张和电池原材料价格上涨虽是,但也不乏投机成为推手。

“眼下国内动力电池回收没有明确的定价机制,存在不正规的市场采取竞价方式回收电池的现象,经正规渠道回收的仅有30%左右。”有业内人士表示。






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