近年来,新能源汽车的快速扩张带来了一个巨大的锂电池回收市场。虽然与锂电池相关的产业链正在出现,但它们目前正面临着没有商品供应市场的尴尬局面。此前,关于锂电池回收,记者特别采访了动力电池回收企业高管,他向记者解释:虽然由认证合规企业锂电池回收产能超过100万吨,但去年从新能源汽车报废锂电池只有20万吨,即使3C产品废锂电池远远不够,目前许多锂电池空置回收。
截至上月底,国内新能源汽车销量同期增长两倍,达147万辆。新能源汽车的普及也使得锂电池回收需求迅速增加。自上个月以来,证券机构不断发布有关锂电池回收的研究报告,其中一再强调该行业的强劲需求。根据回收机构公布的上半年年度报告,锂电池回收根据该行业现有价值估计,早上市的新能源汽车电池已接近退休边缘。预计从今年起,中国新能源汽车的废旧动力电池将逐年增加,大约四年后将超过100万台。
这似乎是一个很好的前景,但事实并非如此。目前,锂电池的报废容量可以说是可怕。去年,中国只有20万吨废弃的锂电池。这些废弃的动力电池种类繁多,有价值的是三元电池。然而,在20万吨的总量中,三元电池的比例不到30-40%,即约5万吨,不足以均匀分配到回收生产线上。此外,这些电池在各地分散,难以收集。
为什么会发生这种情况?一些业内人士向记者透露了事实。在正常情况下,锂电池的使用寿命约为8年,当时回收市场没有迎来大规模需求。因此,目前锂电池回收市场的大部分商品来源仍然是15年前的新能源汽车,其中大部分是公交车和其他服务车,远远不足以满足生产能力,因此,空置已经成为大多数锂电池拆卸和回收生产线的正常现象。
锂云母开采加工企业江西特种电机股份有限公司董事长胡春晖表示,作为动力电池的主要原材料,锂的需求大增,而国内锂盐开采主要集中在青海、江西等少数地区,在推动下,锂资源开发进程加速,但受开采和尾矿处理难度大、环保等多种因素影响,目前增量有限,使得价格持续上涨。
事实上,新能源汽车产业的迅猛发展也导致了供需紧张。中国汽车工业协会发布的报告显示,2021年,我国新能源汽车销量达352万辆,同比增长1.6倍,预测2022年新能源汽车的销量将达500万辆。
有分析认为,此轮废旧电池回收价格的上涨,供需关系紧张和电池原材料价格上涨虽是,但也不乏投机成为推手。
“眼下国内动力电池回收没有明确的定价机制,存在不正规的市场采取竞价方式回收电池的现象,经正规渠道回收的仅有30%左右。”有业内人士表示。
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