随着可再生能源和清洁能源采用量的迅速增长，基于锂离子电池的储能应用也越来越广泛。据统计，2000年全世界锂离子电池的消费量是５亿只，2015年达到了70亿只。由于锂离子电池的使用寿命是有限，大量的废旧锂离子电池也随之产生。以中国为例，2020年我国废弃的锂电池将超过250亿只，总重超过50万吨。退役动力锂电池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再进行材料回收； 梯级利用，这是***目前在大力倡导的，可以说为了节约社会资源，同时也让低值的磷酸铁锂这样的电池进一步的发挥它的余热，能够在回收这个环节使它具有更大的价值体现，所以说梯级利用是非常值得考虑的。

表示，今年初，中国将真正迎来波动力锂电池退役潮。处理好废旧动力电池事关重大。一方面，废旧动力电池如不能及时有效处理，电极材料将会给生态环境和***健康、安全带来极大隐患。另一方面，动力电池原材料的短缺，也反推着资源再利用。

数据显示，国内2022年1—6月废旧锂电回收共131,446吨。其中，废旧三元共回收82,963吨，废旧磷酸铁锂回收38,290吨，废旧钴酸锂10,192吨。1—6月共回收镍13,739金吨，钴14,300金吨，锂5,045金吨。

动力电池回收产业政策情况

新能源汽车市场快速扩大，动力电池出货量逐年攀升，即将进入退役电池的市场爆发期。在市场规模进一步扩大的同时，动力电池回收利用管理政策日趋完善，从18年开始政策发布密集程度、规范内容深入程度均有所提升，政策体系已初步建立。

动力电池回收通常会以招方式来进行，企业一般会依据当时市场的金属价格乘以折扣系数来进行回收；而回收加工后的产品，一般也通过与下游电池厂签署长期合作协议，以“金属价+加工费”价格出售。通过这种模式，动力电池回收企业在原材料价格波动剧烈的情况下，基本锁定了利润率。